往复式空气压缩机无油润滑改造项目可行性研究报告.doc

重点科研与攻关项目可行性研究报告 一、项目的必要性 一、项目所处技术领域产业政策： 空气压缩机是各类工矿企业广泛应用的压缩空气源。有油润滑往复式空压机润滑油消耗量大，白白的让费了能源，而且使用过的润滑油从排污口或空气中排出，严重污染周边环境和空气。这一严峻的事实，已经引起了环境保护部门的严重关注，消除因此造成的污染，已成为当务之急。利用中国专利Z1《往复式空气压缩机的填料组件》开发出的《往复式空气压缩机W系列微油润滑组件》能有效降低往复式空气压缩机润滑油95%以上的消耗。从而有效达到清洁生产、环境保护、节能降耗、安全生产的目的。本项技术于2001年9月荣获中国发明银奖，2003年2月已被国家环境保护局确认为中国重点环境保护实用技术A类项目。本项目技术产品是高效节能、环境保护项目，也符合国家产业化政策。 二、项目所处领或技术发展现状： 国内外发展趋势主要有二个方面： 由于往复式空压机具有功效好，使用寿命长，用途十分广泛等优点，目前国内外，大多数都还是使用往复式空气压缩机，且主要是有油润滑往复式空压机。根据国家环境保护局确认在我国范围内，大约有近20万台有油润油往复式空压机在正常的使用之中，从网上了解到我国几大生产空压机的厂家生产的有油空压机出口国外的数量也十分可观。由于有油空压机还存在有严重的弊病，所以人们一直在寻找改进或替代它的途径。目前空压机有两大发展趋势： a、无油润滑往复式空气压缩机，俗称无油空压机。这种空压机的填料组件十分复杂，普遍采用在原有油润滑空压机的中间加构件和加长气缸体，将活塞体分为三体，活塞杆增长的办法（参见附图1）。但这种方法致使机组的立缸增高，卧缸增长。造成机组易产生震动，稳定性下降；由于活塞体分为三体，不但活塞体增长了，而且增加了活塞体的重量；活塞杆的增长致使力臂增长；这种无油空压机必须导向、支撑机构安装在活塞体上，因而增加了气缸体的磨损，减少了气缸体的使用寿命；尤其二级缸体，一般是卧缸，所以二级缸体普遍十分容易产生椭圆，通常使用寿命三年左右；活塞环、导向环磨损十分厉害，三个月左右就需更换一次；维修工作量比较大，运行成本比较高。 这种无油润滑空压机的填料组件和活塞组件，用于现有有油润滑空压机的安装也十分复杂，必需改动部分基础；更新配作厂房内的管道；有的还必需移动机身；此外，还必需更换气缸体；在气缸体和机身（曲轴箱）之间加一构件用于断油—挡油；这样一台机组只剩下一个机身（曲轴箱）和电机及基它一些附件。这种无油润滑组件不但功能单一，安装不便，而且费用十分高，用户一般难於接受。本项目技术生产无油机，可有效降低其生产成本万元以上。 b、螺杆空气压缩机（参见附图4）。这是目前世界上正在发展的一种空气压缩机，它能克服往复式空气压缩机的许多缺点，但压缩空气中同样还会带油；同时螺杆空气压缩机的进气条件十分高，必需使用精细空气过滤器，它是一必备的主要易损件，使用寿命低，一般二个星期必须清洗更换，反复使用二次即报废；加上其它的易损件，这种空压机运行成本很高。特别是在冶金和矿山中，由于空气中粉尘含量大，对螺杆空压机使用寿命更有明显的影响；而且这种空压机的螺杆和气缸体的使用寿命不长，一旦损坏，气缸体和螺杆必须同时更换，这就等于这台螺杆空压机报废。根据正在使用螺杆空压机的一些企业普遍反映，螺杆空压机比往复式空压机娇气，运行成本比往复式空压机高二倍以上。所以螺杆空压机虽然在一定程度上减少了润滑油的消耗，但是它对企业节能降耗和环境保护还是不利的。经与南昌航空工业学院专家论证，本项目技术完全可嫁接在单螺杆机使用，公司正在进行研制之中。 2、本项目产品改装有油空压机为无油机与国内外同类产品的现行指标的对比（详见表3）：表上数据说明本项目技术的先进性。 三、项目技术先进行，对相关领域技术进步的推动作用： 本项目产品除目前在国外无资料可查外，国内还没有生产厂家有此同类产品。正如2006年5月10日上海科技情报所的科技查新所出具的必威体育精装版查新报告：该项目委托单位江西置业泵表有限公司研制的空气压缩机W系列微油润滑组件达到国内领先水平。 目前国内外生产厂家正在生产的无油空压机和螺杆空压机如（表3）中例举的情况和目前发展的趋势竞争也十分激烈。但丝毫也不会影响本项目技术的发展。而且我公司也已经在着手于一种新型空压机的研究工作，并得到南昌航空工业学院专家支持帮助，从理论证实是行的，在作进一步理论论证后，我公司即着手申报中国专利。 如前所述空气压缩机是各类工矿企业广泛使用的压缩空气源，国家环境保护局颁发给我公司的环境保护重点实用技术A类项目证书上就已标明排气压力5Mpa以下的往复式空气压缩面。目前共有10m3以上的有油润滑往复式空气压缩机20万台左右， 本项目产品主要用在50Mpa以下10m3以上的往复式空气压缩机上安装使用，在有油润空压