红土镍矿湿法冶炼可行性分析报告--11.doc

目录 一、概况 二、建设规模及厂址的选择 三、产品方案 四、原料来源 五、工艺流程 六、三废治理和环境保护 七、投资估算 八、销售收入、生产成本及损益测算 概况 全球陆基镍储量约为12000万吨，其中40%为硫化矿，60%为氧化矿（红土矿），硫化矿主要分布在俄罗斯、加拿大和中国，总量约5000万吨，目前镍产量的60%来自硫化矿。硫化矿资源经过多年开采，资源已逐渐枯竭，最近十多年未见有发现大型硫化镍矿的报道，为满足世界经济发展对镍的需求，普遍已将目光转向开发红土矿型镍资源。红土矿资源的特点：1）资源丰富，埋藏浅，易勘探，均为露天开采，采矿成本低。2）伴生钴含量高，钴可以分摊部分镍成本。 3）红土矿产于热带、亚热带、大多濒临海洋，交通运输方便。 发达国家依靠雄厚资金，先进技术和国际经营经验，在国际矿业全球化的竞争中已先走一步。目前国外的许多知名镍生产企业都已涉足红土矿开发，部分已取得了实质性进展。例如鹰桥公司与BHP公司合作开发的印度尼西亚含镍红土矿项目， Inco公司在印尼以及新喀里多尼亚开发的红土矿项目等。 由于硫化镍可供开发资源的明显减少，世界未来十年镍产量的增加将主要来源于红土型镍矿资源的开发，而红土型镍矿资源开发中，湿法技术发展趋势大于铁镍火法冶炼技术；虽然湿法技术与红土型镍矿的火法冶炼厂的投资成本大体相当，即年生产能力每磅镍8～12美元。但是随着湿法技术的日趋成熟、设备制造技术的进步和规模的扩大，湿法镍厂在下一轮兴建或扩建项目中，其基建投资将会明显下降；湿法工艺的生产成本在一般情况下低于铁镍流程，加上湿法耗能明显低于铁镍流程。因此，在经济上，湿法技术将显示出其优越性； 国内目前处理红土镍矿大部分都是采用火法生产镍铁或镍铬合金，但最近已有三个常压酸浸的项目投产，其中广西银亿科技矿冶有限公司（年产5000吨电积镍，300吨碳酸钴）运营状况较好，正在扩建二期5000吨/年项目，并且配套建设从废水中提取镁盐产品的生产线。 建设规模及厂址选择 国内外红土镍矿湿法冶炼单项目的镍产量规模大多在3万吨以下，国际上比较著名的如古巴毛阿湾的规模3万吨/年；尼加罗切格瓦那2.3万吨/年；澳大利亚的雅布鲁3万吨/年；澳大利亚布隆0.9万吨/年；考斯0.9万吨/年；澳大利亚的莫林莫林的设计规模4.5万吨/年（实际产能3.5万吨/年），国内广西银亿和江西江锂的设计产能5000吨/年，云南元江设计能力为3000吨/年。目前广西银亿正在进行技术改造将现有产能扩大到10000吨。江西江锂也有计划新建1.5万吨/年的项目。 结合江铜的实际情况，并考虑红土镍矿资源的供应现状，拟将建设规模定为2×1.5万吨/年金属镍，同时配套建设2×30万吨/年硫铁矿循环经济项目，可以为湿法冶炼提供硫酸、蒸汽及电力。 红土镍矿湿法冶炼生产耗水耗酸量大、用地多及物流量大，必需依赖大容量物流通道，为降低企业成本、打造核心竞争力，项目的选址需要考虑的主要因素有：主要原材料（硫酸、石灰和红土镍矿）的物流成本、物流吞吐量、可就近选址建设尾矿库堆存酸浸废渣、工业基础设施完备等。 经过考察和调研，我们认为瑞昌市码头镇工业园建设条件相对较好，主要情况如下：1、土地供应充裕。工业城规划面积有78平方公里，目前工业城内暂无大的企业进驻，能够预留数千亩土地，工业城内路域平阔，岸坡平缓，平整量小，可满足园区集约化和可持续发展要求。2、区位交通便捷。境内105、316国道与九景高速、昌九高速、赣粤高速、沪蓉高速和杭瑞高速交织贯通，公路交通优势明显；铁路货运站白杨站、夏畈站距工业城分别只有14公里、7公里；长江岸线全长19.5公里，主航道深泓线紧贴南岸，为双向航道，属长江一级主航道，常年适应2000吨级以上船舶作业，最大停泊能力为万吨级海轮，境外矿石可由江海联运直达专用码头，物流成本较低。相对于把建设地址选在德兴铜矿做了物流成本对比（见表1） 3、供水、供电、运输、能源等基础设施完备。工业城内规划建设有220KV和110KV的变电站各一座，其中工业城110KV变电站已开工建设，预计可在2010年10月竣工，西气东输二线线路经过工业城，接口距建设地点约3~4公里，并在工业城内预留接口。4、工业园位置距江铜武山铜矿尾矿库只有约10公里，便于酸浸废渣的堆存，可不必新建尾矿库，节约投资。5、项目所需的石灰资源丰富。6、园区内水泥产能较大，可适当消化生产过程中产生的废渣。7、硫铁矿循环经济项目及江铜九江铅锌冶炼项目建成后可提供项目所需的硫酸。 三、产品方案 根据国内目前的红土镍矿冶炼技术进展和环保要求，拟采用常压吨 镍 物 流 成 本 比 较 表1