肇庆市鼎湖区城区路网改扩建工程可行性研究报告.doc

目 录 第一章 总论 3 1.1项目名称及承办单位 3 1.2 项目背景 3 1.3 编制依据和编制范围 6 1.4项目建设标准和建设内容 7 1.5投资估算和资金筹措 14 1.6主要技术经济指标 14 1.7研究结论及建议 19 第二章 项目建设的必要性 21 2.1鼎湖区社会经济发展状况 21 2.2 鼎湖区“十一五”发展规划 24 2.3 鼎湖城区道路交通现状及其规划 25 2.4项目建设的必要性 27 第三章 交通量预测 30 3.1 概述 30 3.2 交通流量的预测 31 第四章 项目工程技术方案 35 4.1概述和总则 35 4.2项目建设方案 40 第五章 节能节水措施 53 5.1 电气节能 53 5.2节水措施 53 第六章 环境影响评价 55 6.1 项目环境影响评价 55 6.2 污染状况及其对环境的影响 56 6.3 污染防治措施 58 第七章 劳动安全与卫生 61 7.1 设计原则及采用的标准 61 7.2 危害因素和危害程度分析 61 7.3 安全卫生措施 63 第八章 组织实施计划及工程招标 65 8.1 建设过程组织管理机构 65 8.2 组织机构和定员 65 8.3 人员培训 66 8.4 项目建设周期和实施进度计划 67 8.5 工程招标组织 69 第九章 投资估算及资金筹措 71 9.1 投资估算 71 9.2 资金筹措 78 第十章 还款能力分析 80 10.1 项目还本付息计划 80 10.2 项目偿还能力分析 81 第十一章 社会效益分析 82 11.1 编制说明 82 11.2 利益群体分析 82 11.3 项目社会效益及影响评价 84 第十二章 项目风险分析 86 12.1项目主要风险因素识别 86 12.2防范和降低风险的措施 87 第十三章 结论与建议 89 13.1研究结论 89 13.2建议 89 附件： 91 第一章 总论 1.1项目名称及承办单位 1.1.1项目名称 肇庆市鼎湖城区路网改扩建工程 1.1.2建设投资单位及具体实施单位 本项目由肇庆市鼎湖区鼎盛国有资产经营公司负责投资建设和组织实施工作。 肇庆市鼎湖区鼎盛国有资产经营公司是经鼎湖区委、区政府批准于2007年1月26日成立的国有独资有限责任公司，隶属于肇庆市鼎湖区人民政府国有资产监督管理委员会。公司主要从事区属国有、集体企业的资产运营、收购、租赁、托管、转让和国有资产投资等业务。 根据肇庆市鼎湖区人民政府决定，本项目由肇庆市鼎湖区鼎盛国有资产经营公司负责投资建设和组织实施工作。 1.1.3承担可行性研究工作的单位和法人代表 报告编制单位：广州市国际工程咨询公司 单位法人代表：赖布克 单位法定地址：广州市寺右新马路111号五羊新城广场9楼 1.2 项目背景 肇庆鼎湖区位于广东省西北部，西江贯穿该区，隶属广东省肇庆市管辖。鼎湖区是肇庆市的中心区，东临三水市，北接四会市，南靠高要市，西与肇庆市端州区接壤，三茂铁路、321国道、西江贯穿全境，陆路距广州60公里，水路距香港120海里，鼎湖区是连接珠三角与中国西南部地区的交通枢纽。 鼎湖区自1988年建区以来，在珠三角和泛珠三角的区域合作.5%,增速高于省、市平均水平；工业总产值49.56亿元，增长36.36%；规模以上工业企业产值43.06亿元，增长38.1%； 全年接待游客（不含鼎湖山）72.1万人次，增长5.4%，旅游总收入3.14亿元，增长15%。社会事业全面鼎湖区虽然作为肇庆市区的重要组成部分，鼎湖区城市明显滞后于端州区，还仅停留于县城和镇的城市面貌，基础设施没有达到鼎湖区作为肇庆市区建设的要求，城市与乡村混杂情况较严重。就空间聚集形态来说，鼎湖区由于历史行政区划原因，既有三块基本成型的城区和一些较发达的产业区域，又有十分落后的农村地区，工业区、零散城区、小城镇、农业区等多种形式并存且布局不甚合理。珠三角外环高速公路的穿越沟通了鼎湖区与珠三角核心城市的联系，拉近了与广州新机场的距离，对于其接受珠三角产业转移，刺激旅游业的发展具有重大作用。处理好各对外交通系统与珠外环高速公路的衔接将进一步推动城市产业结构的调整鼎湖区现有1条国道、1 条省道、4 条县道，另有一条一级公路正处于建设中。区域通车里程 360公里，公路密度为每百平方公里 60 公里，低于广东省每百平方公里 61.5 公里的平均水平，尚未形成完整的公路网络。且公路技术等级较低，二级以上公路占有率 仅为公路总里程的 10.6% km/h。 路面结构为：主车道：20cm抗折4.5水泥混凝土路面＋20cm水泥石粉稳定层＋15cm水泥石粉稳定层。 路基路面宽度：K0+000～K0+520路基总宽38.0m，花基1×3m＋快车道2×7.25m＋非机动车道2×3.1m＋花基2×4.65m＋