规划二路(景明路-碧波路)新建道路工程环境影响报告书.doc

规划二路(景明路-碧波路)新建道路工程环境影响报告书1、说明 中铁上海设计院集团有限公司受上海张江高科技园区开发股份有限公司委托开展对张江高科技园区规划二路新建道路工程的环境影响评价。现根据国家及本市法规及规定，向公众公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 2、建设项目概况 项目名称：规划二路新建道路工程； 项目地点：上海张江高科技园区 项目所属行业：铁路、公路、隧道、桥梁建筑业； 项目环境影响评价结论：从环境保护角度看，项目建设可行。 3、建设项目所在区域环境质量现状 (1)环境功能区划 根据上海市相关环境质量功能区划，项目涉及区域的环境功能区划如下： ①环境空气：根据《上海市环境空气质量功能区划》(上海市政府，2004年)，项目沿线区域环境空气质量区划为二类区； ②地表水：根据《上海市水环境功能区划》(上海市政府，2004年)，项目沿线区域范围为Ⅳ类水质区； ③噪声：根据《上海市环境噪声标准适用区划》(沪环保控[2008]143号，2008-6-1实施)，项目所在区域范围为2类噪声标准适用区，项目建成后为双向2车道，不属于交通干线范畴，因此项目沿线区域声环境质量为2类。 (2)现状环境质量评价 ①声环境监测结果显示：项目沿线各监测点现状声环境质量昼间能达到《声环境质量标准》(GB 3096-2008)中2类声环境功能区的适用标准限值，《声环境质量标准》(GB 3096-2008)中2类声环境功能区的适用标准限值，因此项目沿线现状声环境质量较好。 ②振动环境现状监测结果表明，项目沿线各振动监测点昼间、夜间均能达到《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)中“居民、文教区”适用地带范围的标准限值，即昼间≤70dB，夜间≤67dB，因此工程沿线现状振动环境质量较好。 ③大气监测结果表明：项目所在地的NO2、CO的单项污染指数均小于1，项目所在地大气环境质量现状达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)的二级标准，项目所在地环境空气本底较好。 4、评价范围 (1)环境空气：工程沿线距离道路中心线两侧各200m范围内的带状区域。 (2)地表水：工程沿线距离道路中心线两侧各200m范围内的地表水区域。 (3)声环境：工程沿线距离道路中心线两侧各200m范围内的带状区域。 (4)振动环境：工程沿线距离道路中心线两侧各50m范围内的带状区域。 5、评价重点 施工期环境影响分析和营运期环境影响分析。 6、环境敏感目标 主要包括项目沿线评价范围内的现状1~3层农村住宅、已建多层居民住宅小区、公寓等敏感目标。 7、建设项目环境影响分析 (1)工程分析 各阶段的主要环境影响因子见表2。 (2)环境风险 风险源是指“因为各种原因受到损坏或失去控制导致毒物泄漏或引起火灾爆炸事故的危险源”。对于道路建设项目来说，风险源主要是运输风险。 运输危险品的车辆一旦在通行过程中发生泄漏、燃烧、爆炸等意外事故，可能对其他车辆、附近河流产生破坏性影响，泄漏的危险品还可能对道路周围大气、土壤、生态和水环境造成危害。 表2 工程各阶段主要环境影响因子 工程环节 可能产生的环境影响 影响要素 影响因子 施 工 期 土方工程 水土流失 生态环境 植物、动物 材料运输、施工 扬尘、废气 空气环境 TSP、PM10、沥青烟 噪声 声环境 LAeq 道路工程 排水工程 附属工程 桥梁工程 扬尘、废气 空气环境 NO2、CO、SO2、TSP、沥青烟 噪声 声环境 LAeq 废水 水环境 SS、COD、石油类 施工人员生活 生活污水 水环境 SS、COD、BOD5、氨氮(NH3-N)、动植物油 生活垃圾 固体废弃物 — 营 运 期 车辆行驶 道路养护 噪声、振动 声环境 LAeq、VLz10 汽车尾气 空气环境 NO2、CO 路面雨水径流 水环境 SS、COD、BOD5、石油类 公路联网 交通运输 改善交通 社会环境 土地利用、交通 运输条件 8、建设项目环境保护措施分析 (1)施工期环境保护措施 ①声环境保护措施 施工工区布置应尽量远离居民点等敏感目标，并在上述路段设置隔声屏障以减小施工噪声对其影响。 合理安排运输路线和运输时间，尽量减少18：00~次日6：00的运输量。 采用符合环保要求的低噪声施工设备和施工工艺，加强设备的维护和养护。 加强施工管理，减少施工期不必要的人为噪声。 ②空气环境保护措施 施工扬尘：在施工区域周围设立简单隔离围屏；材料堆场场定点定位，采取防尘措施；定时对施工区域及施工车辆行驶路面进行洒水；加强对施工机械和车辆的维修和保养；配合有关部门做好施工期间周围道路的交通组织。 沥青烟气：使用油布覆盖沥青，避免成品运输过