铁路自动化系统研发和配套生产基地建设项目可研报告.doc

 1 项目摘要 4 1.1 项目名称、依托单位 6 1.1.1 项目名称：铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 6 1.1.2 依托单位：铁道部、铁道科学院 6 1.1.3 建设服务单位：铁龙恒通车辆装备有限公司 6 1.2 项目背景和必要性 7 2 建设方案 8 2.1 动车位置追踪系统 8 2.1.1 系统介绍 8 2.1.2 系统结构 9 2.1.3 系统功能 10 2.1.4 系统安装和卸载 16 2.2 视频综合监控系统 17 2.2.1 系统结构概述 18 2.2.2 网络结构设计 21 2.2.3 视频分析方案 23 2.2.4 第三方系统联动方案 26 2.2.5 系统总体性能特点 27 2.3 列车大部件管理系统 30 2.3.1 总体介绍 30 2.3.2 系统网络架构 32 2.3.3 货车大部件安全预测管理系统标签技术参数 32 2.3.4 软件系统构成 37 2.4 道岔除雪融冰控制系统 40 2.5 项目建设内容、规模 44 2.5.1 建设规模 44 2.5.2 建设计划 45 2.5.3 场地规模 45 3 项目投资 46 3.1 投资估算 46 3.2 资金筹措 46 4 经济效益分析 47  项目摘要 近十年以来，铁路部门坚持把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新结合起来，成功走出了一条适合我国国情和铁路路情的自主创新之路，许多领域达到世界先进水平。 机车车辆装备技术达到世界先进水平。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，铁道部充分发挥政府主导作用，整合全国铁路市场，形成一个“拳头”，成功引进了世界上最先进的时速200公里及以上动车组和大功率内燃机车、大功率电力机车技术。在此基础上，通过消化吸收再创新，掌握了关键技术，拥有了自主知识产权，使我国机车车辆装备水平实现重大跨越。 动车组技术方面，在前几年形成的时速200公里至250公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速350公里动车组技术平台，实现了国产时速350公里动车组批量化生产。到2012年，全国投入运营的动车组将达到800组以上，覆盖整个快速客运网。 大功率机车技术方面，通过引进消化吸收再创新，国产６轴7200千瓦和８轴9600千瓦大功率电力机车已在大秦、京广、京沪等主要干线批量投入使用，充分显示出良好的动力性能和性价比。到2012年，全国投入运营的大功率机车将达到7900多台，占机车保有量的40％。 车辆技术方面，我国自主研制的载重70吨通用货车、80吨煤炭专用货车、100吨矿石和钢铁专用货车批量投入运用，新型通用货车和经过技术改造的货车已达到货车保有量的93.4％；空调客车比例显著提升，达到客车保有量的57.1％。到2012年，空调客车将占客车保有量的66％以上；货车车辆实现更新换代，全部达到时速120公里技术标准。 高速铁路技术达到世界先进水平。通过京津城际铁路的建设和运营，在解决轨下基础工程后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等难题上取得显著成果，在高速铁路的固定设施、移动设备、系统集成、列车控制、运营管理、环境保护等方面实现了一系列重大技术创新，形成了具有我国特色的高速铁路技术标准体系。 随着铁路技术的飞速发展，需要大量的机电一体化自动控制设备保障列车的安全、快速运行，铁龙公司借此良机，推出了一系列机电一体化管理控制系统： 动车位置追踪系统 视频综合监控系统 正在开发的系统有： 列车大部件管理系统 道岔除雪融冰控制系统 上述系统正在随着铁路大规模的建设，同步实施，一些正在研发的系统，在对列车信息化改造并保障列车安全的同时，将为公司带来巨大的经济效益。 项目名称、依托单位 项目名称：铁路自动化系统研发和配套生产基地建设 建设服务单位：铁龙恒通车辆装备有限公司 Xxx恒通车辆装备有限公司（以下简称“xxx公司”）成立于1994年（原名xxx有限公司），总部位于市高科技园区 铁龙公司主要生产铁路机车、客车﹑货车、城市轨道车辆等的各类配件以及适用于铁路工务、机务、车务、电务等专业的红外线探测站远程故障诊断系统、车辆防溜电子铁鞋安全监测系统、列车制动机性能试验监测系统、无线列车接近报警装置、机车出入库安全监控信息管理系统等机电一体化产品，随着社会对铁路客票销售改革的呼声日益提高，铁路客票销售手段的不断进步，铁龙公司已经参与到铁路客票电子化销售和服务的系统建设当中。 铁龙公司下辖多家研发和生产基地，拥有熔模精铸、数控机床、精密电火花机床、机电产品联调实验室、电子产品生产线等先进生产设备及优良的检测设备，均通过了ISO9001：2000质量管理体系认证。 2001年，铁龙公司与法国FBO公司合作成功引进了世界先进产品及品牌，广泛应