黄家湾大桥上构方案》.doc

重庆市涪陵路桥工程有限公司机场专用快速路 北段I标段 黄家湾大桥上构现浇箱梁 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 编制时间：2011年6月 目 录 工程概况……………………………………………………… 总体施工计划………………………………………… 施工准备……………………………………………………… 施工顺序及安排……………………………………………… 支架方案……………………………………………………… 基底处理……………………………………………………… 支架搭设……………………………………………………… 预压…………………………………………………………… 模板…………………………………………………………… 钢筋绑扎、波纹管定位及钢绞线穿束 …………………… 安装芯室侧模、封端模板、预留通气孔………………… 箱梁砼浇筑……………………………………………… 工作缝……………………………………………… 钢绞线张拉……………………………………………… 落架及拆模……………………………………………… 桥面系施工……………………………………………… 安全保证体系…………………………………………… 文明施工和环境保护…………………………………… 夏季、雨季、冬季施工防护措施……………………… 确保工程质量的措施…………………………………… 一、工程概况： 1、黄家湾大桥为机场专用快速路北段1标段主线桥，起止桩号为：K4+489-K4+778，全长289米。本桥分为左右幅，共有三联，桥跨布置为（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，桥宽37~47.5m，桥长289m。桥梁第一联第1孔跨越C匝道、第2孔跨越渝长高速公路、第3孔跨越JS匝道；第三联第5、6孔跨越A匝道。桥梁第2联接H匝道；第3联接E匝道。上部结构采用预应力砼连续箱梁；本桥平面分别位于R=4000m 、R=1500m圆曲线、缓和曲线上，纵断面纵坡0.5%；1~2#墩斜交103°布置，其余墩台径向布置。 2、本桥第1联为第1-3跨，单幅桥面宽22-22.347米，底板宽13.5-13.846米，翼缘板宽3.5米，梁高2.2米，为单室三箱；第2联为第4-5跨，单幅桥面宽22.349-24.641米，底板宽14.092-16.309米，翼缘板宽3.5米，梁高2米，为单室四箱；第3联为第6-8跨，单幅桥面宽24.635-17.5米，底板宽16.321-9.18米，翼缘板宽3米，梁高2米，为单室四箱变为单室两箱。 3、本桥预计在墩高大于23米和第1联第2孔跨越渝长高速路的跨度内上构现浇箱梁施工采用钢管支墩贝雷梁支架方式；桥梁其余墩高不大于23米的跨度内现浇箱梁采用搭设碗扣式满堂支架的施工方案。 二、气象、水文 1、气象 区内具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的气象特征，年无霜期349天左右。据重庆市气象资料反应：多年平均气温18.3℃，日最高气温43℃（2006年8月15日），日最低气温-1.8℃（1975年12月15日），多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，平均降水177.2mm，多年平均最大日降雨量为94.2mm。多年平均相对湿度79％左右，年最大风速为26.7m∕s。 2、水文 区内双溪河为长江支流，汛期水位直接受长江影响，勘察期间水位169.3m左右，寸滩五年一遇洪水位183.2m（黄河高程）十年一遇水位185.7m、二十年一遇水位187.6m、五十年一遇水位189.9m、一百年一遇洪水位191.5m。 3、地形地貌 机场专用快速路北段工程沿线地面高程169～345m，地形沿道路纵向方向波状起伏，总体北高南低，属构剥蚀中丘地貌，呈现浑圆状中丘与宽缓沟槽相间分布的特征。浑圆状中丘地形总体坡度12～25°，宽缓沟槽地形总体坡角3～8°。 编制依据 1、重庆市机场专用快速路工程北段Ⅰ标《施工图设计文件》 2、重庆市机场专用快速路工程北段Ⅰ标《施工答疑及补遗》 3、重庆市机场专用快速路工程北段Ⅰ标《施工组织设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-2004） 6、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 7、《路桥施工常用数据手册》杨文渊编 北京：人民交通出版社1998 8、《材料力学》《结构力学》《钢结构设计手册》《施工结构计算方法与设计手册》 总体施工计划： 1、总体进度计划： 根据，以保证安全为前提，通过严谨的技术保障措施，2012年7月中旬~2013年5月上旬，力争提前完成。#台向右幅8#台方向分联分段、连续推进。 施工进度计