T平台重型车制动系统培训讲义.ppt

T1平台重型车制动系统培训讲义 T1平台系列车型在制动系统的布置上基本相同，但由于法规要求及使用特点的不同，又存在着一定的区别。本次主要以 EQ4186、EQ4196、EQ4251、EQ3256、DFL3316为例介绍 T1平台系列车型的制动系统。 相同点 采用前桥和后桥制动回路分离的双回路制动系统，都配置了空气处理单元(APU)、差动阀、感载阀、手控阀、脚制动阀、排气制动阀等先进总成。 不同点 受法规要求， 半挂牵引车EQ4186（4X2）、EQ4196（4X2） 、EQ4251 (6X4)均装配了ABS系统和自动间隙调整臂，尤其是作为高档牵引车的EQ4196还配置有ASR系统和空气悬架，作为工程车的EQ3256 (6X4) 、DFL3316 (8X4)则没有这些配置。 在充气过程中，由空压机输出的压缩空气，经接口1进入9室，这时由于温度下降会产生冷凝水，冷凝水经过通道积存在8处。压缩空气经过过滤器10和环形室到达干燥筒12的上端，当空气经过干燥剂11时，水分被吸收，并滞留在干燥筒的上层。干燥后的空气经过单向阀14，接口21流向四回路保护阀，最后预存在双前桥贮气筒、双后桥贮气筒和辅助贮气筒中待用。同时干燥的空气经气道13和接口22通向再生贮气筒。当整个系统压力升高到810～830kPa时，压缩空气推动胶碗1向右移动，打开阀门2，压缩空气经过通道4到达活塞7的上端，推动活塞7向下运动，从而使阀门8打开，开始了排气过程，水分和油污随气体从排污口6处排向大气，同时停止向贮气筒供气。在 排气过程同时，来自再生贮气筒的干净空气由22口进入干燥器，经气道13、干燥筒12、9室、排气阀门8和排污口6排向大气。当来自再生贮气筒的干净空气从下往上流经干燥筒时，将滞留在分 自调臂的安装：(见图十七) ①若是换装手动调整臂或自调臂旧件，须先拆下手动调整臂或旧自调臂及调整臂上的垫片和开口销等，再检查气室推杆f和凸轮轴k是否回位正常？有无发卡现象？并拆下原气室推杆f上的螺纹叉。 ②将Bendix自调臂上的专用螺纹叉c拆下，装配在原气室推杆f的螺纹叉的位置，并保证螺纹叉c的轴销中心位置不变。 ③把自调臂总成安装在凸轮轴k上，为确保自调臂总成柄部中心与气室推杆f中心一致而适当加装调整垫片，再装配轴用卡簧j进行轴向固定，但要保证自调臂在凸轮轴k上有0.5～1mm的轴向间隙。 ④用扳手按照自调臂实物上的箭头方向旋转自调臂的蜗杆轴(可轻轻按住齿条a，防止掉出)，使自调臂向螺纹叉c旋转靠近。当螺纹叉c的大销孔与自调臂的大孔对齐时，将大轴销h穿上。 ⑥反方向旋转蜗杆轴(反向旋转蜗杆轴的力矩较大)，轻轻按住齿条a，将螺纹叉c上的小销孔与自调臂上齿条c的销孔对齐，再穿入小轴销i。 ⑦装上垫片m、n和开口销r、s，紧固各零件。 自调臂的调整： 装配好自调臂后，应先解除驻车制动，在300～400kPa气压范围内连续踩刹车30～40次，以便自动地将过大的制动间隙调整到设计值。严禁习惯性地手动调整蜗杆轴，使轮鼓抱死再反转蜗杆来调整制动间隙。 在自调臂正常工作情况下，禁止手动调整制动间隙。但是，新车或更换新摩擦片投入使用后，由于蹄鼓间隙不正常、新摩擦片受热膨胀或在山区行驶(制动频繁)使间隙过小，影响正常使用时，可以通过手动方式调大制动间隙。其具体调节方法是：①用梅花扳手套在蜗杆轴头部，旋转蜗杆轴，使摩擦片与制动鼓接触，然后反向旋转蜗杆轴1/2～2/3圈(反向拧动蜗杆轴力矩较大)。此时制动鼓应能自由转动，不与任何零件擦碰。或者使用塞尺测量，调整制动间隙到合 适的范围内(0.5～0.8mm)。②检查制动气室推杆f行程应在30±5mm的范围内(气压为300kPa)。③当自调臂使用时间较长，或未及时保养、润滑，无法转动蜗杆轴时，可把自调臂上的小轴销i取下，重复步骤①和步骤②的操作，即可使用。此时自调臂失去了自动调节的功能，应及时到修理服务站进行修理或更换自调臂。 自调臂的保养： 新车在上路前应先解除驻车制动，在300～400kPa气压范围内连续踩刹车30～40次，以便自动地将过大的制动间隙调整到设计值。 自调臂正常工作时，每行驶8000km从滑脂嘴处加注润滑脂，检查并拧紧螺纹叉c的备紧螺母g。每行驶20000km检查一次反向调整力矩，即按放大制动间隙的方向转动蜗杆轴(重复试验三次)，若力矩均小于30N.m时，则必须更换新自调臂，并检查制动器各零件总成在使用过程中回位是否顺畅、有无发卡现象？ 应定期检查制动器摩擦片的磨损情况，以防止摩擦片过度磨损后，制动