五大工具实战之APQP,FMEA和PPAP.ppt

DNV - June 1999 q:\de3210\product\ISO2000\overzicht ISO 2000 ? 1999 DNV B.V. - Rotterdam J. Bruins, maart 1999 第二部份 FMEA 潜在失效模式及后果分析 Failure Mode＆ Effects Analysis 课程导入 100%检验100%全检.doc 宜未雨而绸缪 毋临渴而掘井 工程中大量的事实证明，由于前期阶段工作疏忽，分析不足，措施不够，以至造成后期阶段运行时各种类型的失效，给顾客带来损失，甚至产生惨痛事故。 国际间采用FMEA的状况 CE标志,以FMEA作为安全分析方法。 ISO9004 7.3.3设计和开发审查要求以FMEA作为审查的要项。 ISO14000,以FMEA作为重大环境影响而分析与改进方法。 TS16949以FMEA作为设计与制程潜在失效分析方法。 FMEA益处 有助于问题的早期发现，从而避免和减少晚期修改带来的损失，使开发的成本下降。 有助于可制造性和装配性的早期考虑，利于实施同步工程技术。 有助于采用更有利的设计控制方法，为制订试验计划，质量控制计划提供正确的、恰当的根据。 由多方面人员组成的小组所进行的FMEA能够发挥集体的经验与智慧。 FMEA是一个组织的经验积累，为以后的设计开发项目提供了宝贵的参考。 FMEA的结果也是用来制订质量控制计划。 因此，FMEA已成为现代质量策划的重要工具，而被广泛应用。 失效模式有两大类型 I型失效模式，指的是不能完成规定的功能。 这类失效的典型模式如下： 突发型：断裂、开裂、碎裂、弯曲、塑性变型、失稳、短路、断路、击穿、泄漏、松脱，等等。 渐变型：磨损、腐蚀、龟裂、老化、变色、热衰退、蠕变、低温脆变、性能下降、渗漏、失去光泽、褪色，等等。 II型失效模式，指的是产生了有害的非期望功能。 典型的这类失效模式有：噪声、振动、电磁干扰、有害排放、等 当出现这类失效时，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求 注意使用普遍使用的术语，避免使用地方性、行业性哩语。 何谓 “失效链” ? 一个潜在的失效事件的发生，如果没有采取，而使之引起相关系统产生 链琐失效事件，我们称之为“失效链”。 不平道路引起的振动与车体扭转 水箱支架断裂 根源模式 水箱后倾 水箱与风扇碰撞产生异响 水箱冷却水管 被风扇括伤 伴生模式 水箱中冷却液泄漏 发动机气 缸损坏 冷却系过热 汽车停驶 最终模式 失效链分析 1、水箱支架强度不足是这个失效链的根源。 2、道路不平的环境条件，但不能视为失效的内在原因。 因为汽车在不平道路上行驶是正常的输入条件。 3、在没有任何措施情况下，失效将发展到最终的模式。在失效链中任何环节采取“切断”措施，如在水箱与发动机（假设风扇安装在发动机上）之间增加撑杆，保证风扇不与水箱碰撞，可以防止失效链的发展。 4、失效链的发展常常会有分支，有时分支的链也会产生更加严重的后果失效模式。 设计FMEA和制程FMEA对比 产品设计下一道工序是过程设计，产品设计应充分考虑可制造与可装配性问题。 产品设计FMEA不能依靠过程检测作为控制措施。 PFMEA应将DFMEA作为重要的输入。对DFMEA中标明的特殊特性也必须在PFMEA中作为重点分析的内容。 第二部份 设计DFMEA 设计DFMEA主要是由来负责设计的工程师/小组采用的一种分析技术,用来保证在可能的范围内已充分地考虑到,并指明各种潜在的失效模式及其相关的起因/机理.应该评估最终的产品以及每个与之相关的系统,子系统和零组件. 这种系统化的方法体现了一个工程师在任何设计过程中正常经历的思维过程,并使之规范化、文件化. 第二部份 设计DFMEA DFMEA目的: 有助于对设计要求和设计方案进行客观评价 有助于制造、装配、服务和回收要求的最初设计 提高在设计/开发过程中,考虑潜在失效模式及其对系统和车辆运行影响的可能性. 为全面,有效的设计试验和开