制造业与物流业联动发展大会.ppt

按联动业务环节分 供应环节联动 制造企业的采购与供应业务交给物流企业完成 中储青岛分公司与青岛北海船舶重工有限责任公司联动 生产环节联动 制造企业的生产环节物流业务交给物流企业完成 福田汽车集团与福田汽车物流联动 销售环节联动 制造企业的销售环节物流业务交给物流企业完成 奇瑞汽车与芜湖长久物流公司联动 多个环节联动 制造企业的多个供应链环节交给物流企业完成 山东临工工程机械有限公司与山东立晨物流公司联动 供应链所有环节联动 制造企业的供应链上下游环节的所有物流业务交给物流企业完成 中铁快运与西藏冰川矿泉水公司联动；中捷环洲供应链公司与浙江凯迪汽车部件工业有限公司联动 两业联动存在问题与有关建议 5 两业联动发展存在的主要问题 （一）制造企业物流外包的开放度仍有待提高 为什么？央企为什么不开放？ （二）两业联动的后期政策如何再出？（当前政策仍然不具备足够的吸引力，资金、税收奖励、成果宣传、与重点企业评估挂钩等） （三）怎样让联动成为企业的深入自发行为？（当前金融危机下有一部分制造企业总经理甚至认为应该自营，不应该外包） 两业联动发展的趋势与建议 十二五时期，我国两业联动新特点 （一）两业联动呈现出向高端形态发展的趋势 制造产业链需求：从低端到高端——孟宪忠 （二）两业联动呈现出融合创新发展的趋势 两业联动不仅仅是理念，更是技术联动 （三）两业联动发展呈现出集聚发展的趋势 两业联动建议：从经营走向精营 法则之一：抓住客户，深挖需求 法则之二：精耕细作，延伸链条 法则之三：资源整合，扩大能力 法则之四：学习、培训与提高 两业联动：伪命题还是新思路？ 天 津 大 学 刘伟华 副教授、博士 2012.11.28 火热的两业联动 各级政府：物流业调整和振兴规划将之作为九大工程；国家发改委和各级政府两业联动作为重要抓手。例如，2011年3月份的示范企业评审／案例精编／12月的联动大会/2012央企两业联动/胡锦涛主席在APEC会议上的演讲 企业：许多制造企业和物流企业纷纷开展两业联动。涌现出了许多案例。 学术界：国家发改委专题研究／教育部课题／以及这两年的物流学会年会投稿论文。8篇是两业联动 引言：两业联动是伪命题吗？ 制造业与物流业联动发展：伪命题么？ 1、物流业本身就是服务于制造业，两者关系紧密。2010年我国物流业总额的90.2％来自于工业品。再讲联动似乎“换汤不换药”。 伪命题的原因 2、两业联动中制造业根本就没有动，光物流企业在动，显然不符合联动本质。因此，联动发展没有前途。 联动发展的内涵分析 1 联动发展的基本内涵 联动指若干相互关联的事物, 一个运动或变化时, 其他的也跟着运动或变化, 具有“联系”和“互动”之意。 制造业与物流业联动发展可以定义为: 以制造业与物流业的产业关联为基础, 将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来，进行产业协作的活动，实现双方互利共赢。 两业联动究竟联动什么 设施整合 信息共享 运营衔接 技术融合 装备共用 人才互动 联动发展的认识误区 2 破解伪命题 两业联动：不是伪命题，而是新思路。 1 其新在于突破以往传统地认为制造企业把运输仓储等部分业务外包给物流企业来完成的简单局限，而是把联动内容放在供应链集成和互利共赢的视角来进行。 2009年／2011年两业联动大会案例没有一个是纯运输的 2 两业联动光物流企业在动么？“供给创造需求”的经济学说，其内涵在于发展供给，有助于挖掘需求，特别是潜在的制造业物流需求。可以发现，近年来不断有制造企业将业务外包给物流企业做。并不仅仅热了物流供给，相反物流需求也热了。 两业联动的认识误区 误区1：两业联动就是外包 两业联动不是简单外包，而是强调高级形式的外包。 外包的层次性。图 完全自营 物流业务部分外包 物流系统剥离 物流战略联盟 物流业务完全外包 物流系统接管 企业参与程度与控制力度 高/强 较高/较强 中/中 中/中 低/弱 低/弱 企业管理的复杂性（管理成本） 高 较高 较高 中 低 很低 企业的交易成本 低 较低 中 中 高 高 企业资源的投入程度 多 较多 较多 较多 少 无 专业化分工程度 低 低 中 中 高 高 与企业关系的稳定性 高 低 较高 高 高 较高 物流服务可靠性 高 低 较高 较高 高 高 物流服务能力 低 低 中 中 高 高 联动发展的高级形态： 例如：制造企业内部整合物流系统组建物流公司（如海尔集团、武汉钢铁公司）、制造企业持股或控股物流公司（如美的集团控股成立安得物流公司）、若干制造企业联合投资成立物流公司、制造企业与物流企业联合投资成立物流公司（如小天鹅、科龙与中远按2:2:6比例合资成立的安泰达物流公司）、制造企业与物流企业组建供应链管理系统、制造企业与物流企业实施战