压力容器和机电设备安全培训课件.ppt

2．爆炸和着火 输送易燃、易爆介质的压缩机，在运转或开停车的过程中极易发生爆炸和着火事故。原因： （1）气体在压缩过程中温度和压力升高，使其爆炸下限降低，爆炸危险性增大； （2）易发生泄漏。处于高温、高压的可燃介质一旦泄漏，体积会迅速膨胀并与空气形成爆炸性气体； （3）泄漏点漏出的气体流速很高，极易在喷射口产生静电火花而导致着火爆炸。 一、压缩机操作中的危险因素 3．中毒 输送有毒介质的压缩机，由于泄漏、操作失误、防护不当等，易发生中毒事故。 4．噪声危害 如空气鼓风机、空气透平机等的工业噪声级常可达到92～110dB，大大超过国家规定的噪声级标准，对操作者有很大危害。 5．高温与中暑 压缩机操作岗位环境温度一般比较高，特别是夏季，受太阳辐射热的影响，常产生高温、高湿度、强热辐射的特殊气候条件，影响人体的正常散热功能，引起体温调节障碍而引起中暑。 一、压缩机操作中的危险因素 二、压缩机操作安全 压缩机操作应遵守下列原则： (1)时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。 (2)经常检查润滑系统，使之通畅、良好。属于循环使用的润滑油，必须定期分析化验，并定期补加新油或全部更换再生。 (3)气体在压缩过程中会产生热量，这些热量是靠冷却器和气缸夹套中的冷却水带走的。必须保证冷却器和水夹套的水畅通，不得有堵塞现象。冷却器和水夹套必须定期清洗，冷却水温度不应超过40℃。 (4)应随时注意压缩机各级出入口的温度。如果压缩机某段温度升高，应立即查明原因，作相应的处理。如不能立即确定原因，则应停机全面检查。 (5)应经常注意压缩机的各运动部件的工作状况。如有不正常的声音、局部过热、异常气味等，应立即查明原因，作相应的处理。如不能准确判断原因，应紧急停车处理。待查明原因，处理好后方可开车。 二、压缩机操作安全 故 障 原　　因 处 理 方 法 轴瓦发热 轴瓦(轴承)间隙调整不好、轴承损坏 润滑不良、润滑油脏 调整轴瓦(轴承)间隙、修研或更换轴瓦(轴承) 调整润滑抽量，清洗油龙头、油过滤网和油过滤器或更换新油 气缸温度高 冷却水量不足、冷却水温度高 冷却水夹套堵塞 压缩比大 气缸活门坏 活塞环坏 气缸内润滑油不足 气缸拉毛 活塞托瓦磨损 气缸余隙量大 加大冷却水量、降低水温 清理冷却水夹套 调整压缩比 更换损坏的气缸活门 停车检查更换活塞环 调整注油器的注油量 停车修研气缸套 停车重新挂托瓦 调整气缸余隙 轴瓦(轴承)发出不正常响声 轴承(轴瓦)松动，瓦量大 轴承(轴瓦)损坏 轴承(轴瓦)润滑不良 重新调整轴承(轴瓦)量 更换轴承(轴瓦) 改善润滑 气缸内发出异常响声或撞击声 气缸内带人液体，发生液击 气缸内有杂物 气缸余隙过小 活塞背帽松动 气缸润滑不良，气缸拉毛 活塞托瓦磨损严重 活塞环坏 及时排放冷却器、分离器、缓冲器内的油水，紧急停车，清除气缸内的积水 紧急停车，清除气缸内的杂物 重新调整气缸余隙 停车，拧紧活塞背帽 加强润滑，修研气缸套 活塞重新挂托瓦或更换托瓦 更换活塞环 气缸活门发出异常声音或有倒气声 活门弹簧力太弱或坏 活门阀片坏 活门座密封口坏 活门固定螺栓松动 修理或更换活门 活门内垫坏 更换活门内垫 某段出口压力升高，而下一段压力降低 下一段气缸活门坏 下一段活塞环坏 下一段气缸余隙过大 更换下一段气缸活门 更换下一段活塞环 调整下一段气缸余隙 某段出口压力下降 本段气缸活门坏 本段活塞环坏 本段近路阀、放空阀、排油水阀内漏或振开 压力调节器故障 更换本段气缸活门 更换本段活塞环 关死上述阀门、检查、修研或更换上述阀门 检查、修理压力调节器 吸入压力下降 入口过滤器堵塞 入口水封积水过多 加量过大、过猛 前一工序有问题 入口压力调节器故障 清理入口过滤器 放掉入口水封中的水 缓慢加量，调整负荷 打循环，与前一工序联系 修理入口压力调节器 吸入压力升高 气缸活门坏 活塞环坏 近路阀开度太大 压力调节器失灵 前一工序有问题 更换气缸活门 更换活塞环 调整近路阀开度 修理压力调节器 与前一工序联系 打气量降低 气缸活门坏 活塞环坏 气缸余隙过大 吸气压力低 各级吸气温度高 各段近路、放空\排油水阀内漏\开度大 更换气缸活门 更换活塞环 调整气缸余隙 清理人口分离器，排放入口水封积水 清洗冷却器、气缸水夹套，加大水量，降低水温 调整阀的开度、修研或更换内漏阀门 填料温度高或漏气 填料修研质量差 填料装配间隙不当 填料材质不对 填料润滑不良 填料冷却不良 活塞杆磨损或有疤痕 重新修研填料 重新调整填料各部间隙量 选择符合要求的材质 调整注油量，加强润滑 清理填料冷却水套，加大水量 修研或更换活塞杆