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第二篇 咨询工具与方法 第3周 第二章 管理咨询方法与工具 一、系统分析方法 二、观念与思维的方法 1、头脑风暴法 2、基准法 3、德尔菲法 4、名义群体法 解决问题途径 思维工具与解决方法结合使用是解决问题根本 一、管理咨询的基本方法——系统分析方法 1、限定问题。（步骤） 所谓问题，是现实情况与计划目标或理想状态之间的差距。所谓限定问题，就是要明确问题的本质或特性、问题存在的范围和影响程度、问题产生的时间和环境、问题的症状和原因等。 2、确定目标。 系统分析目标应该根据客户要求求和对研究问题的理解确定，如有可能应尽量通过指标表示，以便进行定量分析。 一、系统分析方法 3、调查研究，收集数据。 围绕问题起因进行，一方面要验证在限定问题阶段形成的假设，一方面要探讨产生问题的根本原因。 收集的数据和信息包括事实、见解和态度。要对数据和信息去伪存真，交叉核实，保证真实性和准确性。 4、提出备选方案和评价标准。 备选方案是解决问题和达到咨询目标的可供选择的建议或设计，应提出两种以上备选方案，以便进一步评估和筛选。 系统分析方法 5、备选方案评估。 评估应是综合性的，既要考量技术因素，也要考量社会经济等因素。 6、提交最可行方案。 最可行方案并不一定是最佳方案，它是在约束条件之内，根据评价标准筛选出的最现实可行的方案。 1、目标限定 2、调查研究 3、提出备选方案 项目建议书于2006年批复，沪杭线全长约175公里，工 程总投资约350亿元。其中，浙江段正线全长约105公里， 全线高架。 规划与走向： 浦东国际机场-龙阳路-虹桥国际机场-杭州 浦东国际机场-龙阳路……（浦东南部方向）-杭州 5、备选方案评估（评估应是综合性的，既要考量技术因素，也要考量社会经济等因素。） 2007年5月24日 沪杭磁悬浮被叫暂停 沪杭磁悬浮建设突遭寒流。2007年5月24日，上海市闵 行区政府办公室有关负责人对记者证实，沪杭磁悬浮项目 暂停。 2007年6月19日 沪杭磁悬浮仍处论证阶段 上海市政府新闻发言人焦扬2007年6月19日在例行新闻发布会上说，沪杭磁悬浮项目仍处于前期论证阶段，其中的一项工作便是向国家环保总局提交环境影响报告书。 2007年12月12日 磁悬浮进一步优化线路 在2007年12月12日召开的上海市政府例行发布会上，上海市环保局局长张全透露，科学论证表明沪杭磁悬浮的辐射影响非常小。 2008年1月2日 磁悬浮上海段环评公示 历时近一年的沪杭磁悬浮上海段环评工作，为这个敏感项目亮起了“绿灯”：2008年1月2日起公示的《沪杭磁浮上海机场联络线(龙阳路站-虹桥综合交通枢纽)环境影响报告书(简写本)》称，从环保的角度看，“工程建设可行”。 6、可行性研究批准 项目建设起止年限为2010年至2014年，总投资概算为220亿元，总长为199.434公里。 其中２００８年－２０１２年计划完成投资65亿元。 今年的年度实施计划是由浙江省沪杭磁悬浮交通项目（浙江段）筹建办公室、沿线各市政府负责做好土地预审、规划选址、环境评估等前期工作。 附 1、德尔菲法 　　德尔菲法是美国兰德公司于1964年研究并开始使用的方法。 其特点是利用“背靠背”的方式，使参与预测或评价的专家能够自由地发表看法，同时，组织者集中分析每一轮专家的意见，并反馈给专家。 每位专家可以知道集体征询意见的统计分布状况以及持与众不同意见者的理由。 在这种“背靠背”的集体思想交流过程中，专家可根据反馈的情况，修改自己的意见，从而逐渐达成共识。 ２、头脑风暴法 20世纪30年代由美国科学家A·奥斯本提出。 其主要特点是能够最大限度地挖掘专家的潜能，使专家能够无拘无束地表达自己关于某问题的意见和提案，让各种构想自由碰撞和相互启发，促成一些有价值的新观点和新创意。 ①由咨询组长召开小组会，除项目组成员外，也可以吸收有关专家和客户代表参加。问题的性质、规模和主要原因等。 ②请与会者围绕如何解决问题畅所欲言。 ③记录所有的可供选择的方案，为下一步讨论和分析作准备。第一次会议的首要目标是提案的数量。 ④在召开第一次会议后，对会议记录进行整理，列出需要进一步讨论的提案，并提交给第二次会议进行质疑和评议，最后取得共识的几个提案，即为解决问题的备选方案。 三、分析问题的工具（3）：鱼骨图 三、分析问题的工具（4）：关键路径法