国际物流海运运费概述.ppt

铁矿石运费的案例 * 当燃油价格回落后，该项附加费亦会调整直至取消。燃油费用在船公司的经营成本中占有较大比重，燃油价格上涨直接增加了承运人的经营成本。燃油价格的长期上涨所带来的运输成本增加会在一定时期内的基本运价调整中得到反映。所以，燃油附加费一般是用来应对短期的燃油价格变动的。 * 不过，转船附加费不一定能全部抵偿上述各项费用的支出，其盈亏由收取转船附加费的第一程船运输的承运人自理。现在的运输服务范围已从海洋跨上陆地，由此产生的额外转运费用有时也称转船附加费。 * 例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。因此，在目前大多数情况下，均一费率实际上还是将货物分为5～7个费率等级。 * 可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。 (6) 按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以“W/M plus ad.val.”表示。 (7) 按每件为一单位计收，如活牲畜和活动物，按“每头”(per head)计收;车辆有时按“每辆”(per unit)计收;起码运费按“每提单”(per B/L)计收。 (8) 临时议定的价格(open rate)。由承、托运双方临时议定的价格收取运费。一般多用于低价货物。 运费的计算 一、普通班轮运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨 例题： 我公司出口某国家商品1000箱，每箱体积40cm×30cm×20cm,毛重为30kg。经查，该商品计费标准为W/M，等级为10级，每吨运费率为200港币。另查得知该国要加收港口附加费20%，问：我公司应付轮船公司运费多少？ 解题： 商品总体积： (0.4×0.3×0.2) ×1000=24(m3) 因为该商品计费标准为W/M，总重量大于总体积 所以运费吨以W为标准，即30t。 海运运费=基本运费+港口附加费 基本运费=运价×运费吨 =200×30=6000 港币 港口附加费=6000×20%=1200港币 海运运费=6000+1200=7200港币 现局一例说明。某轮从上海装运10吨，共计11立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M; 查中国－欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨； 经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元；燃油附加费为35％。 所以，全部运费为：F=(116＋116X35％＋18) X11=1920.60元 本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运费多少？首先，按柴油机的英文名称diesel engine，查阅货物分级表，柴油机属于10级货，计算标准为W/M；然后在中国内地——香港航线费率表中查出10级货从青岛运至香港的费率为每运费吨22美元，香港中转费为13美元；再从香港——红海航线费率表中查出10级货的费率为95美元；最后查附加费率表，了解到苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%由于该批货物的尺码吨（10.676运费吨）较重量吨（5.65运费吨）为高，而其计费标准为W/M，自应按尺码吨计，因此，该批货物每一运费吨的运价应为22美元+13美元+95美元+95美元ⅹ10%=139.5美元，共需支付总运费10.676ⅹ139.5美元=1489.302美元 集装箱运输运费的基本构成 集装箱班轮运费的计算 1. 按普通班轮运费的计算方法（拼箱货） 2. 采用包箱费率 （整箱货） 例题 2 某托运人通过中远集装箱公司承运一票货物（2×20ft FCL），采用包箱费率，从黄浦港出口到勒哈佛（Le Havre）港。另有货币贬值附加费10%,燃油附加费5%. 另：查中国---欧洲集装箱费率表知：从黄浦港到勒哈佛港，须经香港转船，运费为直达基础上加USD150/20ft. 从黄浦港