五堰步行街改造工程施工标段施工组织设计.doc

第一章 编制原则和编制依据 五堰步行街改造工程施工Ⅰ标段施工组织设计方案是根据本工程的招标文件，设计图纸，招标前答疑文件和对施工组织设计方案的编制原则及内容进行了充分的研究和论证的基础上，本着对工程质量、进度、安全高度的责任感，以“经济、合理、优质、高效”为原则进行编制。是为本项工程安全顺利施工提供纲领性的技术指导文件、用于指导工程施工与管理，使工程能顺利、保质、快速、安全、文明地完成建设任务。 一、编制原则 1.严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。坚持实事求是，结合投标单位的综合施工能力，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保快速、高效地完成工程施工。 2.遵守、执行招标文件的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量和安全文明施工、工程造价等各方面的目标。 3.在认真、全面理解设计文件的基础上，充分结合投标单位从事相关工程的施工经验，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理、科学可行、满足施工要求的特点。 4.施工组织设计编制做到施工总体布署和分部分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰及针对性、完整性的特点。 5.充分利用现有施工机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度，不断改善劳动条件，提高劳动生产率。 6.充分利用先进施工技术，科学确定施工方案，严格控制工程质量，确保安全施工，努力缩短工期，不断降低工程成本。 7.科学规划施工平面图，减少施工用地，合理储存建设物资，减少物资运输量和周转量。 二、编制依据 1. 五堰步行街改造工程施工Ⅰ标段招标文件和施工招标答疑文件。 2.十堰市规划设计院设计的《香港街综合改造工程道路施工图设计》。 3.业主提供的相关资料。 4.现场场地情况，周围环境情况。 5.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)。 6.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）。 7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 8.《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）。 9.国家颁布的其他有关法律法规、规程、技术标准等。 10.省市有关的法规、条例、标准、规定和办法等。 第二章 工程概况及设计标准 工程简述 五堰香港街是十堰市建市以来，规模最大，商业最繁华，人流最密集的商业中心，是人民购物出行的首选。体现了十堰地域商业文化与特色，引领大众主流消费的潮流。在经济高度、快速发展的今天，香港街作为十堰对外的一张名片，已显得落后和破落，这与十堰的经济发展明显拉开了差距，所以对其进行综合改造成了当务之急。 香港街起点为五堰柳林沟口，止于邮电街口。由香港街、五堰南街、五堰北街、九龙巷共同组成十堰的步行街区。本工程第一标段由东山路口至香港街与五堰北街的交汇处路段（即香港街0+20～0+495段），道路长度为475米。 现状街区内基础设施落后，主道路为一块板形式，车行道为水泥混凝土路面，人行道采用水泥砼六角砖。路面局部破损严重，人行道砖铺设不平整，局部地段坑槽严重，下雨时容易积水，严重影响行人通行，无障碍设施缺乏，盲道及斜坡道基本上没有；沿线路灯样式陈旧，锈蚀严重；沿街面广告牌设置凌乱，层次不明；沿线环卫设施太少；整个街区基本没有绿化面积，没有行人休憩场地、座椅等。 本次改造工程的道路等级为步行街区，路面类型为花岗岩路面。 二、平面设计 受道路沿线建筑物控制，中线原则上不大动，依据现状建筑物间距，确定整体红线宽度。其中：香港街柳林沟至五堰北街口段，红线宽度20米;香港街北街口至地税局门口，红线宽度16米；五堰北街红线宽度17.5米，远景按20米控制；五堰南街红线宽度20m；九龙巷红线宽度12m。 三、纵断面设计 本工程为老路改造，将原车行道加铺花岗岩抬高，取消道牙。主线纵断面设计根据道路沿线建筑室内标高来调整纵断面标高，尽量保证室内地坪高出室外地面，基本在现状高程基础上加铺花岗岩铺装结构层厚度，并充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高，各单位的路面排水等问题。道路起点、终点延伸与原路顺接。主线纵坡基本维持原状不动。纵坡大于5%的表面增设防滑条。 四、横断面设计 整个街区设计为一幅路，采用一块板的形式，无上、下街沿之分。取消道牙，在原车行道水泥砼路面上加铺4.5cm厚花岗岩火烧板,原人行道挖开后重做基础，铺设3㎝花岗岩，降低至与现车行道标高平。车行道宽16-20米，路面结构为花岗岩路面，双面坡，路面横坡0.7%。花岗岩铺装延伸至建筑物边缘。 五、路基、路面设计 1.路基设计 填方路段路槽下0-80㎝的压实度为95%,80㎝以下为93%,挖方路槽下0-30㎝为95%。土基回弹模量不低于30MPa。 2.路面结构 原车行道地段：4.5㎝花岗岩火烧板+M10水泥砂