公路高速化升级造环境影响评价.pdf

摘要 国内高速公路罩程占公路网罩程的比例与美国、同本等发达国家相比仍有很 大差距，修建高速公路意义重大，但是，由于土地，水泥等不可再生资源的同益 减少，依靠完全新建的形式已不能适应两型社会的要求，原有一级路进行高速化 升级改造由于其建筑垃圾少，占用土地资源少，旧路面可直接利用，施工工期短 等优点，已经成为提升我国路网等级水平的一种重要形式。本文针对高速化升级 改造公路进行环境影响综合评价研究。 对比新建公路与改造公路对环境带来的不同影响，分析传统环评的内容，指 出其编制时间久，研究对象多为新建公路及没有融入可持续发展和两型社会的思 想等特点，提出对改造公路进行环评研究的必要性。 建立基于PSR模型的环评指标体系，将环境影响产生机理分为压力型、状 态型、响应型三类进行筛选，并补充资源消耗量、旧路面利用率，环保资金利用 率等资源友好特性指标。 在指标体系建立基础上，确定了指标的上限、下限，区分出成本性指标和效 益型指标，对其进行无量纲化，并利用模糊层次分析法与熵值法组合赋权，求出 权重。 提出环境影响综合评价的结论应包括六个指数分别是：建设期和营运期的压 力型指数，状态型指数，响应型指数。对新旧两条公路的六个指数进行计算和对 比，得出评价结论。结合清远至连州一级公路升级改造项目进行实例分析，论证 了PSR模型的可实用性和合理性，所得评价结果符合实际的环评报告。 关键词：环境影响评价；改造项目；PSR；指标体系 Abstract There a isstill betweenChinaandtheUnited andother biggap States，Japan of countries ofthedomesticroad is developed highwaymileage network．So，it toconstruct canseethat andother significance highway，but，we land，cement non—renewable resourceshavebeen on newformcan decreasing．Torelycompletely notmeetthe of levelofroad requirementssociety．Theoriginalhigh upgrading ofits less resourcesare oldroadcan construction，becauseland，fewer available，the bedirectlyused，the oftheshortconstruction becomean advantages period，has formtoenhancethelevelofthe ofChina’Sroadnetwork．Inthis important hierarchy environmentalevaluationofthe ofroadsis paper,an impact high-speedupgrading study． The