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城市轨道交通末车条件下可达路径问题研究.pdf
中文摘要
摘要:城市轨道交通网络化的进程不断加快,给人们出行带来极大的方便。与此
同时,城市轨道交通网络化的发展也为人们的出行带来了新的问题,例如由于各
线路列车末班车时间不连续,乘客进站乘车后不能经过换乘到达目的地等。
随着轨道交通路网规模的不断扩大,乘客出行路径的选择越来越多,如何为
乘客提供实时的出行可达路径是本文研究的出发点。本文针对末班车条件下的可
达路径问题研究,旨在为末班车条件下的乘客出行路径诱导提供一种实用的方法。
首先,本文定义了末班车条件下可达性的概念,指出末班车条件下的可达性
由三部分组成,即空间可达性、时间可达性以及可达便捷性,并对影响末班车条
件下空间、时间可达性以及可达便捷性的因素进行了分析。
然后建立了城市轨道交通网络简化模型,结合本文对有效路径的定义,提出
了一种改进的深度优先有哪些信誉好的足球投注网站算法,用以有哪些信誉好的足球投注网站路网中所有∞对问的有效路径集。本
文针对路径中换乘站和交路端点站对路径可达性的影响,给出了路径可达性的判
断规则,提出了0D间最晚可达乘车时间的推算方法和指定时间的实时可达路径集
生成算法。在分析了路径可达便捷性的基础上,定义了可达路径的广义费用函数,
用以对生成的∞间各条可达路径进行评价。
最后,设计实现了北京地铁末班车可达路径查询仿真系统,并以实例验证了
算法的正确性。
关键词:城市轨道交通:末班车;可达性;有效路径;可达路径
分类号:U292.4
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