城市轨道交通线站点布设研究.pdf

摘 要 轨道交通作为解决城市交通问题的一种有效方式，其线路站点分布的好坏直 接影响到轨道交通效益的发挥，并对城市空间结构、沿线土地开发等产生深远的 影响。目前，我国对车站分布领域的研究不足，主要依赖经验进行站点布设，这 样势必会造成许多车站分布不合理的现象，抑制轨道交通作用的充分发挥。因而， 本文对站点分布进行系统、综合研究具有重要的理论价值和现实意义。 本文在分析轨道站点布设各相关影响因素的基础上，借鉴国内外城市轨道站 点分布方面的成功经验及研究方法，始终贯彻“以人为本、按需设置、技术可行、 经济合理”的城市轨道交通站点布设基本理念，定性、定量相结合探讨城市轨道 交通线路站点布设问题，重点研究给定线路上科学合理的站点布设方法，提出以 站间距和站点个数为约束条件的站点布设方法，并建立以系统成本最小为目标函 数的轨道交通站点间距优化模型。进而建立站点分布方案综合评价指标体系，对 各站点分布方案进行比选最优。最后，结合西安市地铁二号线的规划情况给出合 理的站点分布方案，阐述了该方法的具体应用。 关键词：城市轨道交通；站点布设；客流分布：最优站距；居民出行时间 系统成本：灰色关联分析 Abstract Railtransitasaneffectivetosolvetheurban way transportation question，its stationdistributionaffectstheexertionofrailtransit directly benefit；bringsprofound influenceon rail cityspatialstructure，land the transitlineandso developmentalong on．At isnosufficientinthefieldthe of station present,there study distribution， station is onthe to unreasonable rely settingmainly experience，inevitably,leadmany ofstation also full phenomenondistdbntion，andmay exertionofrailtransit suppress and onthe function．Thus，systematicsyntheticstudy stationdistributionofrailtransit and has value theory important practicalsignificance． On influencefactorsofstation domesticand Basinganalyzing distribution，using relevantsuccessful andresearch