城市道路行人过立交设施服务性能综合评价体系研究.pdf

摘 要 在城市交通日益繁忙，人车矛盾十分突出的今天，在城市交通性主干道路和 快速路上以及人流集中的商业中心地段，采用行人过街立交设施，可以有效消除 人车相互干扰，解决行人、非机动车过街(路)问题。 在本文中，作者在调查的基础上，分析了影响城市道路行人过街立交设施服 务性能的因素，建立了城市道路行人过街立交设施服务性能综合评价体系并运用 层次分析法建立了行人过街立交设施服务性能f内综合评价模型。首先，概述了城 市道路行人过街交通设施存在的问题，研究比毫!了各种综合评价的数学模型和评 价方法，决定采用以定量化综合评价为主与定性化模糊评价为辅，两种评价方法 相结合的综合评价方法。然后，对匹安市行人迩：街立交设施和过街行人进行了大 量的调查，在充分占有现状资料的基础上，建立了人行过街立交设施服务性能综 合评价的指标体系，对各项指标进行了定义，给出测量的方法，运用广义函数法 对各项指标值进行了分级标定，又运用层次分扩：法和专家调查法确定了各项指标 的权重，建立了基于价值分析法的人行过街立交设施服务陛能综合评价模型。之 后，研究分析了过街行人的心理需求并进行了书j关调查，借鉴国内外对用户满意 度进行模糊综合评价的经验，建立了过街行人满意度模糊综合评价模型。 最后，作者运用前面建立的模型，对西安币长安中路上的音乐学院东门的人 行天桥和西安市西门里人行地道进行了评价。通过对两种评价方法评价结果的比 较，验证了行人过街立交设施服务J性能综合评tt模型的实用性。 关键词：行人过街 立交设施 服务性能 综合评价 满意度 ABSTACT the evaluationmodelon Inthis authorestablished paper,the comprehensive of tOthe service facilityaccordingpedestrian existingpedestrian performance facilitiesonurbanroadsof establishedthe estimationmethodon xi’an，and expensive thecross·street satisfaction pedestrian degree． andmathematicsmodelson severalmethods Firstly,aftercompared authordecided thecombinative evaluation，the adopt method， comprehensive methodashostand methodasassist．Secondlauthor quantitative qualitative ythe allthe and massof who investigatedpedestriansubwaysbridges，inqu时apedestrian of factorsmeansofthe use establishedthe functionsthe facilities，and membership