海运提单及有关提单的国际公约.ppt

国际贸易运输 江苏沿海开发研究院 刘波 第七章 海运提单及有关提单的国际公约 阿根廷一艘军舰在非洲国家加纳停靠时，被加纳政府扣留，要求阿根廷政府支付2000万美元的保释金。这起事件背后竟是一个美国亿万富翁和阿根廷政府之间的债务纠纷。 除非阿方支付高达2000万美元的保释金，否则“自由号”将被“无限期”扣留。“自由号”护卫舰是阿根廷海军一艘教学舰，遭扣押时舰上有近300人。 (B)不记名提单：指提单正面未载明收货人名称的提单。不记名提单的收货人一栏中空白不填或填写“持有人”的字样。在签发不记名提单的情况下，承运人应向提单的持有人交付货物。这种提单由于未写明收货人的名称，因此转让十分简便，无需背书，只要将提单交给受让人即可。这种提单风险较大，因此在实践中也很少使用。 ??? (B)不清洁提单：指在提单上批注有表明货物表面状况有缺陷的提单。船方在货物装船时，如发现货物的表面状况不良，可以在提单上进行批注，以表明上述不良是在装船以前就存在的，从而减轻船方的货损责任。买方一般不愿接受这种提单，因为包装不良的货物在运输中很容易受损。银行除非在信用证规定可以接受该类提单的情况下，一般会拒绝接受不清洁提单办理结汇。 案例： 1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。 该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。经过一个多月的航行载货船到达马赛港，船舶卸货时法国收货人F公司发现该批货物有40多箱包装严重破碎，内部货物不同程度受损，于是以货物与清洁提单不符为由，向承运人提出索赔。后经裁定，向法国收货人赔偿20多万美元。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求偿还该20多万美元的损失，但T公司以装船时仅有28箱包破碎为由，拒绝偿还其他的十几箱的损失。于是承运人与卖方之间又发生了争执。 4、根据运输方式可将提单分为直达提单、转船提单和联运提单。 ? (A)直达提单:指表明中途不经转船直接将货物运往目的地的提单。 (B)转船提单:指当货物的运输不是由一条船直接运到目的港,而是在中途需转换另一船舶运往目的港时,船方签发的包括全程的提单。转船提单往往由第一程船的承运人签发。银行只有在信用证中规定可接受转船提单时,才接受这种提单。 (C)联运提单:指依联运合同签发的提单。分为海上联运提单和多式联运提单。前者指在由一条以上船舶进行海上运输的情况下签发的提单,实际上就是转船提单。后者为以两种以上的运输工具运输时签发的提单。多式联运提单的签发人是多式联运经营人,签发的地点在货物的接收点,而不论该接收点是在装货港还是在发货人仓库。 补充：?? 特殊的提单放货形式 1、电报放货（TELEX RELEASE） ① 定义：电报放货简称电放，是指正本提单未到收货人手中，或根据托运人要求在装船港收回正本提单，或不签发正本提单，以电传、传真的形式通知卸货港代理将货交给提单收货人或托运人指定的收货人。它通常是指船公司或其代理人签发的注有“Surrendered”或“Telex Release”的提单副本，复印件或传真件。其基本作用有三：一是承运人收到其照管的货物收据，二是运输合同的证明，三是用来换取提货单的依据。 ②电报放货条件：A．实行‘电放’的装、卸港代理需要事先按照航线，就‘电放’业务经办人、通知方式、电放格式等签订备忘录。?B．办理‘电放’需要托运人提交保函，如已签发正本提单，则全套正本提单必须收回。?C. 如托运人不能交回全套正本提单，则应至少交回一份经正确背书的正本提单，同时应签署保函。 鉴于目前代理之间通过电子邮件进行联系的越来越多，经公司航线批准，可以在部分代理之间采用电子邮件作为进行电放的手段。?　 3、?? 副本提单放货 几种情况： ① 记名提单的收货人凭付本提单或提单复印件加担保提货；或不提 供任何担保提取货物；② 指示提单的通知人凭付本提单或提单复印件加担保提货；或仅凭