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第四章 “文化大革命”时期的经济和现代化建设 一、毛泽东时代的经济 主要是独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系的基本建立。 独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系的建立，不仅使中国在赢得政治上的独立之后赢得了经济上的独立，而且为中国以后的发展奠定了牢固的物质技术基础。 （一）新中国成立时的经济底子 毛泽东把当时的情况概括为三句话：“有困难，有办法，有希望。”他指出：“中国人民将会看见，中国的命运一经操在人民自己的手里，中国就将如太阳升起在东方那样，以自己辉煌的光焰普照大地，迅速地荡涤反动政府留下来的污泥浊水，治好战争的创伤，建设起一个崭新的强盛的名副其实的人民共和国。”中国共产党就是以这样的气概，带领全国人民为实现国家财政经济的根本好转、为建设新中国而奋斗的。 进行经济建设，首先要把中国从一个落后的农业国变为一个先进的工业国，实现国家的工业化。 1952年国民经济恢复工作完成时，中国工业发展的水平仍然是很低的。现代工业在工农业总产值中的比重只有26．6％，重工业在工业总产值中的比重只有35．5％。苏联在第一个五年计划开始前的1928年，这两个比重已经分别达到45．2％和39．5％。 1952年，中国许多重要工业产品的人均产量不仅远远落后于美国，甚至落后于印度。 如钢产量，美国为538．3公斤，印度为4公斤，中国为2．37公斤； 发电量，美国为2 949度，印度为 10．9度，中国为2 ． 76度。 新中国从旧中国接收过来的是一副烂摊子。中国的经济不仅比欧洲发达国家落后了两三百年以上，就是与许多亚洲国家相比也有一定的差距。当时，人均国民收入只有27美元，相当于亚洲国家平均值的2／3。许多工厂倒闭，大批工人失业，通货膨胀，物价飞涨，人民生活遇到极大的困难。 毛泽东说：“现在我们能造什么?能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机也不能造。”发展工业，改变中国作为农业国的贫穷落后的面貌，这是全国人民的共同要求，是摆在中国共产党和人民政府面前的严重任务。 （二）较快的发展速度 从“一五”时期(即执行发展国民经济的第一个五年计划时期)开始到1976年的20多年，是中国社会主义现代化事业打基础的重要发展时期。尽管经历了“大跃进”和“文化大革命”的严重挫折，这个时期中国经济的发展速度仍然是比较快的。 1952年到1978年的25年间，工农业总产值平均年增长率为8．2％，其中工业年均增长11．2％。谷物和主要工业产品(如钢、煤、石油、电力、水泥、化肥、硫酸、化纤、棉布等)产量在世界上的排名，明显提前。 在这期间，国家经济实力显著增强。按照不变价格计算，1952年国内生产总值为679亿元人民币，1976年增加到2943．7亿元。人均国内生产总值从1952年的119元增加到1976年的316元。这个数字虽然还很低，但在原有基础上的增长仍是很明显的。 （三）从根本上解决“从无到有”的问题 这一时期最大的建设成就，是初步建立了独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系，从根本上解决了工业化中“从无到有”的问题。 新中国刚刚建立时，由于没有自己独立的工业体系，主要工业产品全部依赖进口。从“一五”计划开始，国家以苏联援建的156项重点工程、694个大中型建设项目为中心，进行了大规模投资，建成了一批门类比较齐全的基础工业项目，涉及冶金、汽车、机械、煤炭、石油、电力、通讯、化学、国防等领域，为国民经济的进一步发展打下了坚实的基础。 国家基本建设投资，从1953年开始的“一五”时期起到“四五”时期，累计达到4956．43亿元。 主要工业品生产能力有了飞跃。钢产量从1949年的16万吨发展到1976年的2046万吨。发电量从1949年的43亿度发展到1976年的2031亿度。原油从1949年的12万吨发展到1976年的8716万吨。原煤从1949年的3200万吨发展到1976年的4．83亿吨。汽车产量从1955年年产100辆发展到1976年的13．52万辆。 铁路、交通运输等基础设施建设方面，在这个时期同样得到了较快的发展。旧中国在73年间仅修筑铁路2．18万公里、公路8 ． 07万公里。到1976年中国的铁路达到4 ． 63万公里，公路达到82 ． 34万公里，初步形成了全国的路网骨架。全国货运总量从1949年的1 ． 6亿吨增加到1976年的20 ． 17亿吨。从20世纪70年代开始，具备了自主设计制造万吨级远洋轮船的能力。 从国防和国家安全的考虑出发，这一时期开展了大规模的“三线”建设。从1953年“一五”时期开始到1975年“四五”时期结束，共投资1946 ． 8亿元。这不仅极大地增强了国防力量，人民解放军出色地完成了东南沿海地区对敌斗争、平息西藏