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二、通用知识复习题及答案 一、填空题 1．卡钳有内卡钳和 外卡钳 两种。 2．一般电阻的阻值与 导体长度 成正比，与导体截面成反比。 3．电机的效率为 输出功率 和输入功率之比。 4．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和 无触点电器 。 5．直流发电机转子的功用是产生 感应电势 、电磁转矩，从而使能量转换。 6．直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组 不相连 ，励磁电流由另一个独立的电源供给。 7．直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用 负载 电流励磁。 8．三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为 线电压 。 9．直流电机电枢绕组最基本的两种形式是 单迭绕组 和单波绕组。 10．目前常用的交流发电机有旋转电枢式和 旋转磁场式 两种。 11．过电压会使直流电机绕组造成 绝缘击穿 等事故。 12．旋转磁场式交流发电机转于是磁极，定子是电枢。其 励磁 电流是由电刷和滑环供给的。 13．由4个桥臂和 两个对角形 所组成的电路叫电桥电路。 14．三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生 脉动 磁场。 15．直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。这称之为直流电机的 可逆性 。 16．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、 半循环式 和环形式5种。 17．一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成 外（折返）段驻班式 。 18．环形运转方式适用于小运转列车，环城、 城际 列车，通勤列车等。 19．机车旅行时间是指机车牵引列车从 始发站发车 至到达终点站的全部时间。 20．铁路机车回送方式有：单机、专列、 附挂 和托运4种。 21．解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在 2h 内应达到出段状态。22．电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的 最大值 。 23．机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为 纯运转时间 。 24．机车周转图是运用 坐标图 原理表示运行机车的一种图解形式。 25．平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫 支配机车日车公里 。 26．机车牵引列车在固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是 机车交路 。 27．以真空为零作为起点计算的压力称为 绝对 压力。 28．当把三极管接入电路中时， 基 极电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。 29．用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用 手动检查 。 30．温升是指电器部件温度与 周围介质 温度之差。 31．电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为 电弧 。 32．两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过 75mm 。 33．机车动轮踏面有1：10及 1：20 锥度的两段斜面。 34．机车牵引电动机的半悬挂称为 轴悬式 。 35．由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为 制动力 。 36．以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴(或车轮)上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为 盘式制动 。 37．以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力。绝对压力等于表压力与 大气 压力之牙口。 38．机车车辆制动时闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动这种现象叫 滑行 。 39．摩擦制动方法包括 闸瓦制动 和盘形制动两种。 40．作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为 制动率 。 41．基础制动装置的传动效率是指实际 闸瓦压力 与理论计算值之比。 42．自阀 大闸 施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫( 列车制动距离 )。 43．为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为 50kPa 。 44．机车动轮正在空转时，应立即降低机车 牵引力 ，禁止撤砂。 45．在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压 3min 列车不发生自然缓解。 46．列车施行常用制动时，货物列车运行速度在 15km/h 以下时，不应缓解列车制动。 47．少量减压后停车的列车，要追加减压至 100kPa 才能缓解。 48．在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产制动原力的部分称为 制动机 。 49．闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车 动能 转换的过程。 50．具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、 定压风缸 和制动缸三种压力来控制。 51．使用带有闸片的制动钳夹紧