手表机芯构造.doc

详细解析手表的构造虽然每个手表的零件名称不尽一致，但每个零件的专有名称以及所在位置，并区分为六大部份。前三大部分，依序为：一，外观部份、二， 定位拨针部份、三，自动上链系统。? ? ????一、外观部份：? ??? 指手表整体最外层的构造，如表壳、指针、 面盘、底盖等零件。上图中的A为透明后底盖、B为防水胶圈、C为机芯固定座。? ? 图右A为时针轮、B为分针轮。? ??? 图A为鼓压、压板定位弹簧、B为龙芯、C为吉车、D为鼓车。? ??? 图A为夹板、B为小铁车、C为日里车。 ? ? ????二、定位拨针部份：? ??? 包括一系列的杠杆与弹簧，它们的功用是使离合轮及上弦杆能上弦又能拨针。当龙头外拉时，鼓压将鼓车往前推进，使鼓车能和小铁车结合，进而成为一连贯的传动轮系，达到拨针的效果。（龙头压入时，鼓压将鼓车压回，此时，鼓车和小铁车呈现分离状态，进而和吉车结合，即成为上弦状态，随时可以上发条。）拨针传动次序为龙头→龙芯鼓车→小铁车→日里车→分针车与时针车。介绍最后的三大部分，依序为：四、摆轮擒纵系统，五、上链机构轮系，六、动力传动轮系，希望能让您一目了然。? ??? 四、摆轮擒纵系统：? ??? 它的作用是使指针及轮系成等时性的前进，在表体上是掌握等时性运动极为重要的系统。 ???? 五、上链机构轮系：? ??? 上链机械构造是一串的齿轮，它们连接上链杆，传动到发条上使发条旋紧。上链传动次序为龙头→吉车→小卷车→小铁车→大卷车，如此便能达到上紧发条的效果。? ? ????六、动力传动轮系：? ??? 动力来源及传动次序为当发条上紧链时，发条产生张力推动发条盒齿轮产生极大推力，依序传动发条→二番车→三番车→四番车及小秒针车→五番车（擒纵轮）→马仔→摆轮，即成为一完整时间运转系统。? ? ??? 以上就是我们为您解析手表的构造，图解每个零件的专有名称以及所在位置，并将六大部份一一解说，希望读者能对机芯零件的专有名词能有更进一步的认识。 ??? 自动盘，图中以红圈标示的部份为滚珠轴承。? ??? 图A为自动系统机座（正面）。? ??? 图A为自动系统机座（反面）、B为自动传车压板。? ??? A为自动一番车、B为自动二番车、C为止逆挡、D为自动三番车、E为离合定位弹簧、F为自动四番车（离合车）。 ? ????三、自动上链系统：? ??? 是指自动盘经由滚珠轴承的旋转而产生一连串受重力牵引的自由运动，而达到上紧发条的效果。其传动次序为：自动盘、自动四番车（离合车）→自动三番车→自动二番车→自动一番车→大卷车。以上便是本文首先为您介绍的图解机芯零件的前三大部分，希望您能够通过图解的方式一目了然。 石英表表把拆解 家裡有幾隻手錶故障, 打算拆下它們的電池, 留待其他手錶沒電時再換上去。就在拆其中一隻錶的電池時, 看到龍心附近的構造, 順便試試看能否將龍心拆下, 結果成功了!! 這隻 Noddy 手錶的秒針脫落, 原本打算拆下電池讓它退休, 卻被我修好了。 轉動『龍頭』可調整時間, 而連結『龍頭』和『機芯』的細長螺桿就是『龍心』 壓下『押鳥』就能拆下『龍心』(龍芯) 不同『機芯』的構造不盡相同, 下面有拆另一種『機芯』的圖解。 . 故事往前推移到今年四月 (2008-04)..., 開始找類似的資訊, 進而知道『龍心』(龍芯) 這個名詞, 但網路上就是找不到拆龍心的教學。因為要拆下『龍心』才能取出『機芯』, 也才能維修或清潔錶面。 2006 年底買的三隻手錶, 陸續有一狀況 左邊的藍色電子錶, 錶殼破損, 部份數字無法顯示 右上老婆的紅色錶面石英錶, 錶帶一直故障 右下白色錶面的石英錶 , 太耗電 誰教它們太便宜了, $195 三隻 ---- 我是說 $195 /3, 不是 $195 x3 .... 於是, 翻出來一堆舊錶, 看還有沒有堪用的 ... ? 這一堆舊錶, 它們的狀況有幾種 : 秒針脫落 = 要取下『機芯』維修 錶面太髒 = 要取出『機芯』清潔錶面 錶帶 鏽蝕或損壞 = 換錶帶 錶殼/鏡面 鏽蝕或破損 = 大概無解 電池型號太特殊 或 太耗電 = 待解 挑出一隻錶帶損壞而且錶面有點發霉的, 將 $195 /3 裡面太耗電那隻的錶帶換過去。為了清潔錶面, 開始研究如何拆下龍心, 但網路上就是找不到足夠的資訊, 又拿了幾隻比較不可惜的錶來胡亂嘗試, 也沒成功。 因為錶面內的霉漬不影響使用, 還是戴現在。 . 既然有成功拆下龍心的經驗, 當然要試試手上這一隻。 『押鳥』的位置不太一樣, 壓下它就能拆下『龍心』(龍芯) 拆下『龍心』後, 用 魔布 和 沾少許酒精的棉花捧 清潔錶面和鏡面。 回裝後, 果然『煥然一新』 A. 拆下錶背蓋,並平放於桌面. B. 尋找龍芯(龍芯與龍頭相連接