广州碧桂园凤凰城项目社区商铺调查市场分析.doc

广州碧桂园凤凰城社区商铺调查 社区商业不同于天河城、中华广场这样的商业模式，后者依靠的是资本和规模，社区商业仰仗更多的是个人智慧和小本钱的结合。 社区商业在短短十年内，造就了一批生意兴旺的老板，也有数量相当的失败者。分享他们的成功经验、吸取他们的失败教训，是社区商业健康发展的需要，也是每一个有兴趣在家门口创业的人所需要了解的。 经过本报同仁艰辛的劳动，我们已经推出了包括骏景花园（见本报2004年12月20日C7、C8版），逸景翠园（见本报2005年1月4日C8、C7版）等三期，受到广大读者的关爱和好评，不少投资者发来邮件询问在这些小区投资商铺的经验，本报将选择典型问题回答。 本报本期推出的凤凰城商铺调查，是想走入广州超级豪宅区，调查了解那里商铺的生存状态，给广大读者提供投资参考。 凤凰城经济技术指标 规划居住人数　　　10万人 规划占地　　　　　12000亩 已开发小区面积　　逾5000亩 住宅总户数　　　　4900户 小区总人数　　　　约2万人 超级豪宅区　还是青睐实惠 在拥挤繁嚣的广州市老城区内，也许难以找到一个社区规模与这个背山面湖、占地5000亩、已有超过2万人入住的超大型楼盘相提并论，它就是被称作以“造城”方式修建起来的广东碧桂园楼盘凤凰城。作为广州目前最大的别墅社区，凤凰城自2002年5月开卖以来已吸引了近5000户海内外成功人士认购。究竟在这个以大家族居住形态为主的大型住宅区内，商铺经营的潜力又是否这么大呢？ 地理位置：离城不离市 凤凰城地处增城新塘镇广园东路北段，离广州市中心30公里，南面为广州经济开发区。楼盘沿广园东快速干线呈东北———西南走向，西北面为留作发展用地和区外的山体。人流主要流向是东西向和南北向，沿广园东路往西到达广州（到天河约30分钟），往北到达东莞增城，往南为广深高速公路。并经由这两条高速公路与铁路、机场、港口的快线接驳通道，虽依山而建，仍形成强大的交通辐射网络，可谓“离城不离市”。 在凤凰城交通中心，业主巴士从早上7时－晚上11时每半小时开出，40分钟直达广州天河区和广东国际大酒店等市内各地区。针对新塘工业区做生意的业主，每半小时有新塘业主巴士开出，更定点设有通往香港和深圳的大巴，方便港深业主自由出入。此外，区内每5分钟更有穿棱巴士从住宅区接驳到交通中心，全程只要需约3分钟。 根据未来两年广州城市规划整体思路，未来几年广州经济技术开发区即将扩大三倍，增城将撤市变区，广园东板块将建成广州城市的副中心，规划中的地铁5号线和9号线也将延伸至东部板块，广深、广惠、广州北三环和广园东等高速及快速路将经过广州东部，广园东将完全与珠三角连成一片，1.5小时可到达珠三角任何一个城市。 人口构成：半数是私企老板 根据交通中心洗衣店及快餐店等商铺负责人估计，尽管凤凰城现有4900户家庭约2万人入住，但常住人口大约只有4000人左右，他们主要是白领、老人、妇女、儿童和保姆工人。现在区内上幼儿园和小学的儿童共有580多名。 目前整个楼盘以独立、连体和500万起价的超豪三种别墅式建筑群为主，洋房占比仅为10％。别墅结构从单层两房一厅到三层十多个房间的不等，正如小区的口号“成就自我，回报家人”，这里的居住人群多以三代同堂的大家庭为单位，而2002年5月以2000元/平方米价位开盘的洋房和50万起价的连体别墅也吸引了不少都市白领。 据碧桂园物业发展有限公司市场部推广主管刘震宇介绍，由于楼盘住宅类别多元，整个小区的业主构成也相对复杂。其中，超半数为私营企业老板为主的内地人口，包括新塘工业区、深圳、东莞等周边地带的富商和在广州市内上班的白领。此外也有不少香港业主，而国际租赁小区则住着不少商务或度假的外国人，该区住宅不带家居服务的月纯租金是人民币3500元/平方米。近两年，该区在春秋交易会时掀起接待外宾热潮，激活了区内商铺的生命力。 消费特点：三类人和两极分化 凭着自己在凤凰城两年多的居住和做生意经验，凤凰城店的总经理徐云生将该盘的常住人口分为富豪、白领和老人三类，记者结合业主现场采访发现该盘的消费形态复杂，除了以上三类人外，该盘的保姆、工人对超市、餐饮业贡献不小，整个盘高、低档消费两级分化明显： 第一类人属于20－50岁富豪。这些有产族以广州市内、新塘和东莞的私企老板为主，他们开着奔驰、宝马早出晚归，对当地周边环境也相当熟悉，所以日常消费品会到附近农贸市场和大商场买，区内消费极有限。反而家里的太太很乐意在区内进行中高档美容健身休闲娱乐活动，有位太太在美容上一个月就花了5万元。她们因为家里有保姆而甚少到交通中心带吃饭或进行其他消费，只有在休闲娱乐方面单次消费额度可以很大。有太太表示区内没有卖衣物和名贵珠宝的商铺，所以还是喜欢到市区SHOPPING。 第二类人以在广州市内上班