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克拉司船舶科技——浅谈海上散装液体化学品运输（贴）(2009-09-14 16:38:24) 标签： 液体 附则 火灾危险性 军事 浅谈海上散装液体化学品运输 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 随着世界各国经济的发展，社会的进步和人民生活水平的提高，各国对各类化工产品的需求迅猛增加，海上液体化学品散装运输便应运而生，为海运事业的发展提供了坚实的基础，她的出现满足了海运事业的发展对海上安全和防污染的要求，散装液体化学品的运输就是在这样背景下逐步发展、完善、成熟起来的。 近年来，频繁发生的海难事故再次引起世人对海上安全和海洋环境的关注，其中就包括散装液体化学品船舶的事故案例，而散装液体化学品船舶是对海上安全和海洋环境威胁最大的船舶类型之一，现已引起了各海岸国家的高度关切，并纷纷采取相应的行动和措施，比如通过立法来规范、约束散装液体化学品船的发展；对来港的船舶实施港口国检查并对有缺陷的船舶列入黑名单或滞留等手段来规范、约束船员的操作，这些行动对船东和船员造成了很大的压力，大远作为海上散装液体化学品运输的专业公司，应该对散装液体化学品海上运输问题作深入、全面的研究，其中包括相关国际公约、散化船的类型、构造、设备、系统和布置，装卸、洗舱及排放，消防、事故应急处理和安全监督管理等；而提出上述问题的出发点是散装液体化学品，这一点往往被人们所忽视，因为上述问题的提出，均是围绕着散装液体化学品性质、特点以及以类别等，通过对海上散装液体化学品的深入研究，以便对散装液体化学品有一个全面的了解、认识，对我们搞好海上散装液体化学品运输工作具有非常重要的指导意义；对散化船的构造、设备、系统及操作方面提出的特殊要求，主要是因为散装液体化学品的特殊性所决定的，这一点我们可以从《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》即《IBC CODE》得到明确的答案，在《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》《IBC CODE》中用了大量篇幅来介绍有关货品的性质，如：过氧化氢溶液、二硫化碳等（见MEPC.58（63）修正案），作为在散化船上工作的船长、高级船员，应对散装液体化学品的数量、类别、特点、性质和操作方面的要求应有一个全面的认识，这样才能确保海上安全及海洋环境免遭污染。本文将从液体化学品的数量、类别、性质以及怎样对液体化学品进行评价等四个方面对液体化学品谈一下肤浅的认识。 一、海上散装液体化学品的数量? 液体化学品的散装运输同其他类货物运输一样，从无到有，从小到大，经过了50多年的发展目前已经达到了相当的规模，散化船的类型、数量、吨位伴随着化学品的数量、品种的增多而迅速增加，在了解液体化学品数量这一问题之前，我们有必要先来了解一个相关的定义，因为在MARPOL73/78公约附则和IBC code中均给出了这个定义，即：液体物质，系指那些在温度为37.8时，其蒸汽压力不超过2.8Kpa/cm2的物质。这个定义为散化船所允许运输的货品给出了原则性限制。下面从五个方面说明液体化学品的数量。 ?1、目前在IMO登记的化学品已多达3万余种（数量十分惊人）；各国新研制或新研发的化学品并可能被用做海上运输的就应向IMO报告，随着科学的进步、经济的发展和生活水平的提高，人类对化学品的数量和品种需求也越来越多，千奇百怪、五花八门品种繁多的化学品相继问世，船员特别是高级船员应对科学的进步，化学品的数量和品种迅速增加做好心理上的准备，说不定将来你的船到了某个国家的某个港口，让你装一票从未遇到的货品，你才开始研究它，这将非常被动。若真的遇到这种情况的话，船上应切记按着“三边协议”，采取行动。 2、海洋污染科学专家组（GESAMP，是由IMO等八个国际组织发起成立的科学专家组） 委托世界著名的化学实验室对在IMO登记的多达3万余种化学品进行分析、实验、鉴定，评估的程序相当复杂，最后给出该化学品性质、类别等资料。目前，超过1400余种化学品已经被鉴定、实验完毕，并通报给各成员国。 3、MARPOL73/78公约附则（92年修正案上）附录《有毒液体物质名单》中，刊出了494种有毒液体物质，附录 《其它液体物质名单》中，刊出了102种其它类液体物质，并指导船员在排放含有这些物质的污水时的操作要求。 4、《IBC规则》第十七章“最低要求一览表”中刊出了432种化学品的名单，这一章的目的是对某一特定产品如何适用于这些不同要求作出规定。要求的内容包括：船型、液货舱型式、液货舱透气、环境控制、电气设备规格、测量、蒸汽探测、构造材料、呼吸和眼睛防护；此外还有防火介质的合宜型式。这一章还明确了对某一特定化学品有无任何特殊要求。IMO对施用这些要求制订有标准化的衡准，见1980年海上