公交车停靠诱发交通瓶颈的元胞自动机模拟.pdfVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 . ,, ##% ,, ， ， ， K@3 (. J@ ( ,, J@L:0A:M ##% （ ） ,###)-%#B##%B. ,, B$.)#$ C*DC EFGHI*C HIJI*C !##% *82 ( E857 ( H@; ( 公交车停靠诱发交通瓶颈的元胞自动机模拟! ! 李庆定 董力耘 戴世强 （上海大学上海市应用数学和力学研究所，上海 ###$ ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） ##% ##% ’ 利用双车道元胞自动机模型，研究公交车停靠对道路混合交通流的影响 针对港湾式和非港湾式两种不同公 ( 交车站设置，在开放边界下模拟了公交车停靠所产生的交通瓶颈问题，给出了车辆入流概率 公交车比例相平面上 ) 的相图，区分了自由流相和拥挤相，研究了相图各区中公交车站附近的平均密度和速度分布图，比较了两种公交车 站情况下的道路交通流的动力学特征( 研究发现，当公交车比例较小时，与非港湾式车站相比，港湾式车站可以显 著改善车站处的交通状况( 关键词：元胞自动机，混合交通流，交通瓶颈，公交车站 ： !## ## 瓶颈对道路交通流影响的机理尚未深入探讨，尤其 ,= 引 言 是公交车停靠在不同类型公交车站对交通流影响的 定量比较，对于真实交通中公交车站的设置有较大 目前城市交通流分析引起了物理学界和应用数 的参考价值( 学界的广泛注意 大量的交通实践表明公共交通是 本文利用元胞自动机模型，研究开放边界条件 ( 一种大运量、高效、节能、少污染和安全的集约式城 下，当公交车站处于路段中间时，公交车停靠在两种 市交通客运方式，在有限的资金、资源投入条件下， 典型公交车站所形成的交通瓶颈，并讨论不同类型 优先进行公共交通建设能有效缓解城市交通的供求 公交车站对混合交通流的影响和公交车站附近路段 矛盾( 因此公共交通对道路交通流的影响成为一个 车流的平均密度和速度分布特征( 研究热点( 近年来人们对公交路线问题采用各种不同的模 = 建 模 ［— ］ , - 型进行研究，如元胞自动机模型 ，车头时距模 ［，］ ［，］ 型 ’ $ 在我国大多数城市里，公交车站主要有两种形 ，车辆跟驰模型 ，其中元胞自动机模型由于 式，一种是非港湾式车站