《哈飞赛马全车维修手册第9章发动机电气系统》.doc

第九章 发动机电气系统 第一节 起动系统 1.概述 如果点火开关被转到“START”位置，则电流就流入电磁开关内的线圈而吸引铁心，当铁心被吸引时，连接到铁心的杆就动作使起动机离合器接合。另一方面，被吸引的铁心将电磁开关接通，使B端与M端导通。这时电流流通使起动机啮合。当在发动机起动后点火开关返回到“ON”位置时，起动机离合器从齿圈脱开。在小齿轮与电枢轴之间设有一个超速离合器，用于防止起动机损坏。 系统如图9-1。 图9-1 起动机规格见表9-1。 表9-1 项目 规格 型式 用行星齿轮减速驱动 额定输出功率（kw/V） 1.2/12 小齿轮齿数（个） 8 检修规格见表9-2。 表9-2 项目 标准值 极限值 小齿轮间隙/mm 0.65~2.0 — 换向器外径/mm 32.0 31.4 换向器偏心率/mm — 0.05 换向器切口/mm 0.5 0.2 2.起动装置的安装拆卸 拆卸顺序见图9-2： 图9-2 1-进气歧管支架 2-起动机插接件 3-起动机 3.检查 1）小齿轮间隙的调整（见图9-3） 图9-3 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12V蓄电池连接在S端子与M端子之间。 （3）将开关置于“ON”，小齿轮应伸出。 注意：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （4）用间隙规检查小齿轮至限位块的间隙（小齿轮间隙）（见图9-4）。 小齿轮间隙：0.5-2.0mm 图9-4 （5）如果小齿轮间隙不在规定范围内，用增加电磁开关与前盖间的垫片的方法予以调整（见图9-5）。 图9-5 2）电磁开关的吸入试验（见图9-6） 图9-6 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12V蓄电池连接在S端子与M端子之间。 注意：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （3）如果小齿轮伸出，然后又缩进则表示线圈正常。否则，应更换电磁开关。 3）电磁开关的保持试验（见图9-7） 图9-7 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12蓄电池连接在S端子与车体之间。 注意：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （3）用手拉出小齿轮，使其尽量远离小齿轮限位块位置。 （4）如果小齿轮保持伸出，则表示一切正常。如果小齿轮缩进，则表示保持电路开路，应更换电磁开关。 4）自由轮试验（见图9-8） 图9-8 （1）将起动电机固定在装有软垫片的台虎钳上，按下述步骤操作将一个充足12V电的蓄电池接到起动电机上。 （2）将测试用电流表和碳质变阻器与蓄电池正极接线柱和起动电机端子串联。 （3）将一个电压表（15V量程）并联到起动电机上。 （4）将变阻器转到最大电阻位置。 （5）将蓄电池的负极接线柱连接到起动电机的壳体上。 （6）调节变阻器，直至蓄电池电压慢慢降到11.5V。 （7）确认最大电流是否在规定范围内，及起动电机是否平稳和灵活地转动。 电流：最大60A 5）电磁开关返回试验（见图9-9） 图9-9 （1）从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）将12V蓄电池连接在S端子与M端子之间。 注意；：这个试验应迅速完成（10s以内），以免线圈烧坏。 （3）拉出小齿轮并放开，如果小齿轮返回它的原来位置，则表示一切正常。否则，应更换电磁开关。 注意：在拉出小齿轮时小心，切勿让它卡住你的手指。 4.分解和重新装配 分解步骤见图9-10： 图9-10 1-螺钉 2-电磁开关 3-垫片 4-平垫圈 5-螺钉 6-贯穿螺栓 7-后盖 8-后轴承 9-电刷座总成 10-轭铁总成 11-电枢 12-杆 13-垫圈 14-弹簧垫圈 15-止动环 16-超速离合器 17-前盖 1）分解操作要领 （1）电磁开关的拆卸见图9-11： 图9-11 从电磁开关的M端子脱开励磁线圈配线。 （2）电枢/钢球的拆卸 注意：在拆下电枢时，应小心不要丢失电枢端部的钢球（作为轴承使用）。 （3）弹性挡圈/止动环的拆卸 （a） 图9-12 （b）用弹性挡圈钳子拆下弹性挡圈和超速离合器（见图9-13）。 图9-13 2）起动电机零件的清洗 （1）请勿将零件浸在清洗液内。浸入溶液内的轭铁和励磁线圈总成及电枢的绝缘将会被破坏。 （2）请勿将驱动组件浸在清洗液内。超速离合器在出厂时已预先润滑，溶液将会把离合器上的润滑油洗掉。 （3）可用沾上清洗液的刷子来清洁驱动组件，或用软布干擦。 3）重新装配操作要领 止动环/弹性挡圈的安装（见图9-14）： 图9-14 使用适当的拉拔工具把超速离合器止动环拉到弹性挡圈上。 4）检查 （1）整流子的检查 ①将整流子放在两块“V”形块上，用千分表检查跳动（见图9-15）。极限值：0.05mm 图9