《汽车电气设备-点火系统排故》.ppt

点火系统排故 点火系统 1、教学目的: 掌握点火系统各部件的结构。 2、教学内容: （1）. 分电器、火花塞等部件的简介。 （2）.点火系统工作原理 3、课堂小结 4、课后作业 点火系统 点火线圈 汽油发动机的燃烧过程是通过火花塞点燃空气和燃油的混合体来实现的。点火系统的可靠性就看是否能产生火花。点火系统的电源是依靠12伏的电气系统。 这个电压无法满足火花塞15000－30000伏的电压要求，这就需要点火线圈来增强电压. 点火线圈 点火线圈由两个线圈组成，一个为初级线圈，一个为次级线圈。初级线圈由汽车初级电路供电，并利用它产生磁场，这个磁场包围次级线圈或磁场消失，变化的磁场使次级线圈感应出电动势。这个磁场的产生和消失取决于初级线圈是否有电流。设备的可靠性依赖于初级线圈的开关控制。 次级绕组线圈的圈数比初级绕组线圈的圈数多得多，正因为有了更多的线圈，才能够提高从初级绕组来的电压。 分电器 配电器 分电器盖 配电器 高压线 火花塞 * * 触点 （白金） 分电器触点 间隙：0.35—0.45毫米 初级线圈由触点的控制，触点就象一个简单的开关，触点的分断通过分电器轴上的凸轮旋转运动来实现。 配电器由分电器盖和分火头组成 配电器 配电器中分电器盖有很多接线端，将点火线圈过来的高压电通过火花塞导线送往各缸的火花塞。 分火头 连接分电盖上的线圈接线端和火花塞接线端的零件是分火头，分火头装配在分电器轴上并随它旋转。分火头连接线圈接线端和火花塞接线端，从而产生火花。火花塞的电流是由火花塞导线来传递的。 点火高压线或者说火花塞导线将高压电从分电器传递到火花塞。这些特殊的导线具有良好的绝缘性，以防止电流的流失。他们有很特殊的连接件以保证在分电器盖和火花塞末端之间有牢固的连结。 火花塞 间隙：0.7—0.9毫米 火花塞积碳 火花塞是装配在各个发动机汽缸里的设备。它能在空气中产生跳跃的火花。当电流跳跃式的通过空气，产生的火花将点燃空气和燃油的混合气体。火花塞由中心电极、侧电极组成，它们形成火花流向负极的通道。两个电极在空气中被分开。