云南山区公路生态环境及景观建设.pdfVIP

云南山区公路生态环境及景观建设 吴华金 (云南交通咨询有限公司 昆明650031) 摘 要：本文从云南公路生态环境及景观建设的发展过程入手，分析公路生态环境及景观建设各阶 段的成功与失误，从发展中得到启示，提出当代山区高速公路生态环境及景观建设，应树立尽量保留天 然一草、一木、一石、一池，实现最大限度的保护和最小限度的破坏，最大限度、最快速度的即时恢复，愈 合公路建设的“伤口”，促进和确保大自然净化、侵蚀和交融，融公路于自然的思路和措施。 关键词：山区公路生态环境公路景观建设 1前言 云南省地处中国西南边陲，云贵高原西缘地带，山地面积占94％，属典型的多山省份。境内生活着 26个民族，民族文化丰富多彩，源远流长。位于低纬度、高海拔地区，地理位置特殊，地貌、气候类型多 样，立体型气候特征明显，为植物的多样性创造了条件，具有秀丽而幽静的自然风光和独特的人文景观， 誉有“植物王国”，“旅游胜地”等美称。 公路生态环境是指公路两侧一定范围的自然生态，生态环境问题是人与自然界矛盾冲突的结果。 公路景观是指公路路线、桥梁、隧道、互通式立交等人工构造物同公路通过地带的自然景观与人文景观 相融合而构成的景观。公路生态环境建设与公路景观建设也就是尽量减少对公路沿线两侧的自然生态 的破坏，最大限度保留和最快速度恢复其自然生态环境，将满足公路功能的构造物融人自然，成为自然 的一部分。为驾乘人员带来舒适的心理享受和视觉享受，提高驾乘兴致，从而增强行车运营安全，保护 人类赖以生存的生态环境，实现公路可持续发展，步入现代化公路建设的轨道。 云南山区公路蜿蜒曲折，依山傍水，走村串寨，似如苍龙穿行于崇山峻岭。公路沿线变化异常独特 的高山峡谷地貌，风光秀丽，以及分布广泛的多样性的植物，既为山区公路增添了风采，又为公路景观建 设、以及一路走来“一弯一景”的风光创造了条件，提供了素材，同时也为生态环境保护和景观建设增加 了难度。笔者漫游山间公路，回顾云南山区公路生态环境和景观建设的发展历程，分析各个阶段，或者 说各时代的成功与失误。提出现代山区公路建设应从过去低等级公路建设，不知不觉、清描淡写中描绘 的自然朴素的公路景观得到启迪。倡导现代公路生态及景观建设应从公路走廊带选择人手，立体空间 布设为手段，树立最大限度保留天然的一草一木一池一石为根本，即时耕种一草一木，修筑一池一水，最 快速度愈合公路建设的“伤口”，促进和确保大自然净化、侵蚀和交融，借用视觉资源，营造和谐视觉印 象，融公路于自然的思路和理念，愿与同仁探讨，谋求自然朴实的方法和措施。 2发展历程 公路建设是人类改造自然、适应自然的一部分。公路生态环境建设、景观建设是公路建设的一部 分，其中心和主题是一种思维活动、意识形态，具有从实践到理论的循环过程。公路生态环境及景观建 设是近几年来随高速公路进山，“修山”、“固坡”中大自然敲响警钟才被重视和畅谈的话题。回顾其发展 的历程，可分为“素描”、“泼墨”、“涂鸦”、“浓妆艳抹”、“写生”、“绣花”六个阶段。前几个阶段发展的历 程和时间较长，速度较慢，后几个阶段发展历程和时间短，发展迅速，这也符合人类社会文明进步的发展 规律。 20世纪80年代以前为“素描”阶段：公路建设多集中于大中城市，及周边经济发达地区，公路建设 一516— 规模较小，道路等级较低，沿线地形平坦，自然风光秀丽，道路随弯就弯，工程简单，建设方式多为肩挑镐 凿，生态破坏极小，公路生态和景观建设虽然未被公路人和社会所认识，但大自然自身净化能力强，穿梭 于秀丽山川间的“羊肠小道”经大自然良好生态自身的净化，在不经意中不知不觉把公路很自然地就融 人于大自然，勾画出了一幅朴实自然的素描，没有人为的特意雕塑，没有意识的指导。公路人由于受时 代观念的制约，经济和建筑水平的限制，本着节省工程为原则，以充分利用地形为目标，减少构造物工程 规模为手段，路线随地形随弯就弯、或上或下，达到了最大限度地减少对自然的破坏，保留了能保留的每 一棵树，每一棵草，每一块石头和每一个水池，反而使公路成为“小桥流水人家”之风景。 80年代后期，90年代初期为“泼墨”阶段：随着交通运输事业的飞速发展，国民经济的加强，公路建 设逐步向山区延伸，道路等级和建设规模逐步扩大，沿线地形、地质逐渐复杂。公路建设似乎从沉睡中 醒来，大刀阔斧，逢山开道，遇水架桥，虽然创造了很多