高一地理 《交通与通信发展带来的变化》课件.ppt

下图为“某城市空间形态变化示意图”。读图完成3～4题。 3.该城市空间形态变化的主要原因是 A.交通运输方式和布局的变化　　　 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化　　　 D.地表形态和河流径流的变化 4.2008年该城镇产业布局中，不合理的是 A.自来水厂　　　B.大型服装批发市场 C.造纸厂　　　　D.大型超市 三、交通运输布局变化与商业网点 1、商业的发展需要便利的 条件，这样才能吸引大量的购物者。 2、商业中心往往与 结合在一起。 沿 、沿 以及 、 沿线， 水陆交通便利的 地带 或地理位置适中的 附近地区，为商品流通提供了优越的条件，发展成为商业中心。 交通 交通枢纽 江 海 铁路 公路 枢纽 边境线 交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响？ （1）对商业网点密度的影响 （2）对商业网点分布位置的影响 （1）对商业网点密度的影响： 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少 受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多 交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大 3、城市内部商业中心的布局原则： (1) 最优原则：商业中心一般布局在城市的几何中心。城市中心是若干交通线的汇集处，交通通达度高，消费人群大，往往成为城市的物资集聚中心和服务中心。 (2)交通最优原则：商业中心布局在市区 或市区边缘的高速公路 附近。 市场 环路边缘 出入口 （2）对商业网点分布位置的影响： 苏中装饰城位处宝应新城开发区咽喉要道,宝应大道与京沪高速宝应出口交汇处,交通便利,东临望直港镇；南侧为宝射路；西侧为150亩的纯绿色生态园,环境优美,紧临着宝应的新客运站及政府行政中心，是目前县政府唯一规划,重点扶持的专业装饰建材批发零售市。 沈大高速公路边的服装市场 亚细亚商城地处最繁华的市中心十字街口，座西北，朝东南，沿街弧度长128米南为一万平方米的亚细亚绿化广场，东南与工商行十一层办公营业大楼隔街相望，是最佳黄金市口，本县的商业娱乐中心。 每一历史时期，社会生产力水平不同，交通运输布局也不一样，新的商业中心或商业网点必将在新的交通 处或 处形成。 发达 交通枢纽 讨论：简要分析上海成为全国性商业中心的原因？ 交通便利； 强大的商品生产能力； 广阔且经济发达的腹地。 1.图4中A、B、C、D 四地商业网点经济效益由好到差排序正确的是（ ） A．A＞B＞C＞D B. B＞A＞D＞C C. D＞C＞A＞B D. B＞C＞D＞A 图4 2．促使该商业中心形成的主要原因是 A．地形崎岖，交通运输方式单一 B．人口稀少，资源丰富 C．交通便捷，人口众多 D．交通干线，过往车辆多 3．扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来 的逐渐衰落，这表明 ①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中，沿江设市已毫无吸引力 ③交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局 A．①② B．①③ C．①④ D．②④ 图14为“四个不同时期交通工具与城市空间形态类型示意图”，读图完成38～39题。 4．图中C时期是 A．步行—马车时期 B．火车—电车时期 C．汽车时期 D．高速公路时期 5．若D时期城市进一步发展地铁、高架道路，则城市空间形态 A．呈块状形态 B．呈带状形态 C．呈星状形态 D．由平面向立体化方向拓展 6．以交通最优为原则的商业街应建在 A．城市的几何中心　　 B．城市人口密集的居民住宅区 C．城市的行政中心　　 D．市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线 （1） 交通便利 平原 3 （2） 沿海、沿江、铁路、公路 水 交通干线 （3） 沈阳 上海 （4） 重庆 武汉 南京 上海 （5） 经济落后，人口稀少、交通闭塞 4.3 交通与通信发