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在底特律复活电动车 　　在电动汽车业，Tesla Roadster跑车一直是无可争议的速度之王，其百公里加速时间仅有3.9秒，最高时速则达到201公里。但速度之王很快要让位于一款籍籍无名的电动跑车SP：01，它的百公里加速达到了3.7秒，而最高时速更是达249公里。在传统汽车中这并不是惊人的数字，但在电动汽车中这是个绝对有冲击力的数字。 　　“这将是全球最快的量产纯电动跑车。”SP：01制造商底特律电动公司（Detroit Electric）董事长兼CEO Albert Lam对《第一财经周刊》说。SP：01将在8月份上市，在中国市场上的售价约为125万人民币，全球只计划生产999台。 　　在纯电动汽车市场，SP：01只是一个新角色，但底特律电动公司绝对是一个老资格—这是一个有百年历史的纯电动汽车公司。在早期美国汽车市场，纯电动汽车就占有一席之地，而诞生于1906年的底特律电动是当时最成功的电动汽车公司。鼎盛时期的底特律电动每年卖出两千辆纯电动汽车，客户包括众多知名人士，如托马斯·爱迪生、玛米·艾森豪威尔以及亨利·福特的妻子克拉拉·福特。在这个品牌诞生两年后，福特公司的T型车才被制造出来。 　　随着汽油发动机越来越便宜和高效，纯电动汽车在美国的销量开始下滑。1914年，一辆福特T型车的售价500美元，而一辆Detroit Electric电动汽车的价格约为2000美元。这家公司总共生产了1.3万辆电动车。在1939年售出最后一批电动汽车后，底特律电动最终倒闭。当Lam及其团队在2009年着手买下底特律电动这个品牌时，它仅剩下一段可待追忆的历史。 　　在Lam投身电动汽车领域之前，这位出生于香港的英籍华裔，曾经是莲花集团的CEO兼莲花集团国际有限公司的执行董事。刚一到莲花时，他曾尝试改变竞争的格局，“我开始尝试混合动力汽车，当我看到第一辆制作出来的车时，我很兴奋。我觉得这就是未来，就这么干吧！”Lam回忆起自己的那段时期。 　　然而，莲花最终拒绝了他对于混合动力汽车的提议。这家英国汽车品牌公司擅长制造外型华丽线条流畅的跑车，并有着浓重的英式情结。Lam认为，这种情结表现在：它无法适应国际化的步伐。“于是我告诉他们，如果你们不做，那我自己来做。” 　　在Lam作出决定的这一时期，电动汽车和混合动力汽车被认为是新能源汽车正确的路径之一。日产的Leaf、通用的雪佛兰Volt、Fisker的混合动力车型Karma，以及后来的电动汽车明星公司Tesla，都早已投身到这一市场。政府的各项刺激计划以及媒体的支持都让电动汽车生产商可以迅速地捕获人们的眼球。 　　最初，他们在荷兰开发了一种电动驱动技术专利，并宣称这项采用了锂聚合的技术，使得大批量生产低造价的电动汽车成为可能。随后，他们收购底特律电动，把总部也搬到了底特律，并在这里开设工厂生产SP：01。SP：01与Tesla的Roadster同样基于莲花Exige跑车开发，并且采用了莲花Elise的6速手动变速箱。 　　一开始买下这个有历史的品牌只是出于营销的原因，但他却越来越发现，这个品牌在过去的4年取得了很好的认同，人们很努力地将现在的公司和这个品牌的文化联系起来。“如果需要设备，我们会去加州，可谈到汽车，人们就会想起底特律。”Lam说道。 　　但对于Lam和他的团队来说，资金是个大问题。Tesla在上市之前总共融资1.87亿美元，并在2009年获得美国能源部4.65亿美元的贷款；而同年Fisker也获得政府5.28亿美元贷款，此外还累计融资超过12亿美元。Lam对来自私募投资人的投资讳莫如深，但否定了自己会像Fisker、Tesla一样向政府申请贷款。此前，他曾对《经济学人》称，他和团队已经投资了数百万美元的现金，他还希望在美国再筹集到5到10亿美元的资金。 　　这某种程度上也使得Lam去考虑一种更低成本的轻资产模式—把汽车的制造外包给合作伙伴。和Tesla的CEO Elon Musk一样，Lam也曾经涉足IT行业，作为太阳计算机系统公司的南亚地区区域总监以及苹果公司的亚洲区总经理，他曾经先后负责这两家公司的亚洲市场。在IT行业的从业经历也使得Lam为底特律电动选择了不一样的商业模式。 　　“当我还在苹果新加坡办公室的时候，我们关闭了新加坡的制造工厂，而只关注创新、市场和品牌塑造等核心领域。我把这种商业模式也运用到汽车公司身上，我们将采取外包的方式把汽车的制造交给合作伙伴。”Lam说。莲花的经历为Lam带来了技巧纯熟的工程师、管理者、最初的合作伙伴，甚至是车身平台。 　　如果Lam的目标是希望SP：01引起消费者注意，那他已经有了一个不错的开始。在今年4月份上海车展的一个发布会后，Lam声称接到了21辆SP：01跑车的订单。而同样在4月份，Lam声称在美国开始预售