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徐和谊 绅宝将成北汽“新亮点” 　　2013年5月11日，这一天对于徐和谊来说，意义非凡。 　　这一天，基于萨博平台，历时三年多的积淀和磨砺，北汽自主品牌中高端车型绅宝终于上市了。 　　“这意味着北汽自主品牌进入了一个全新的品牌时代。”北汽集团董事长徐和谊表示，自主品牌作为集团最高战略，未来，将是北汽集团又一张亮丽的名片。 　　好饭不怕晚 　　2007年，徐和谊才开始重点着手打造北汽自主品牌，他也并不避讳，北汽自主品牌起步晚。 　　“起步晚是不争的事实，晚了就要付出更多的努力，晚了就要总结前人经验，少走弯路。”在徐和谊看来，好饭不怕晚，最终拼的还是产品，而绅宝就是他寄予厚望的产品。 　　对于绅宝，徐和谊是舍得投入的。2009年，北汽花了15亿人民币，换回了瑞典豪华汽车品牌萨博的核心技术资产，包括三个整车平台、两个系列涡轮增压发动机和两款变速箱，还有萨博最为重要的知识产权Know-How（技术诀窍）。 　　为了能让萨博技术完美呈现，北汽参照欧洲一流工厂标准进行设计与建设绅宝工厂，总投资超过60亿元。据统计，绅宝上市前，北汽在研发、制造领域的前期投入已经超过300亿。 　　“紧烧火，慢揭锅”，绅宝上市的计划之所以一推再推，就是因为徐和谊太重视绅宝，不容有任何闪失。 　　“我是绅宝的第一个用户。”徐和谊告诉记者，之前也开现代、奔驰，但绅宝下线后，他第一时间把座驾换成了绅宝，现在已经换了几辆改进版本。 　　上行下效，北汽人用亲身体验来检验产品的品质。“集团把几百台奔驰都卖了，从上到下各级领导的座驾都换成了绅宝。”北京汽车集团有限公司副总经理韩永贵说，最长的都运行四个月了，大家对绅宝各方面的反馈都很不错，但还有一些细节上需要改进。 　　“别人不会因为你是自主品牌而降低要求”，徐和谊坚持交给消费者的必须是最好、最完善的产品。 　　在推迟上市的时间里，徐和谊还特别成立了来自分公司的专家组，包括很多韩国现代的专家，专门给绅宝挑毛病。 　　付出总会有回报。5月11日，绅宝发布了配备1.8T、2.0T、2.3T三款涡轮增压发动机的共计8款车型，价格区间为13.98万元至21.58万元。其中，绅宝2.3T整体性能表现在B级车市场颇具竞争力，百公里加速8.2秒，被媒体称为“20万以内最快车”。 　　此外，其独有的EMS发动机管理系统，使发动机在转速1200转时，涡轮即介入，几乎不存在涡轮迟滞，而同类发动机大多1700转以上才开始介入。同时，1900转到5000转，实现峰值扭矩的线性输出，保证了“后劲有力”。 　　“绅宝70%的供应商都是萨博原供应商”，发布会上，为了佐证这一事实，美国江森自控、德国ZF、SKF、阿尔派电子等原萨博、现绅宝供应商，以类似参展的形式集中亮相。 　　当然，为了更接近于中国消费市场，绅宝还是作了一些本土化的改进，比如将车身轴距加长至2.755米，并在外观设计上更符合中国审美。 　　火线“三人组” 　　不可否认，绅宝继承了萨博的优良血统，甚至可以说是青出于蓝。但不容忽视的是，昔日的萨博正是因对前瞻技术的狂热追求，而疏忽了与市场的沟通，最终难逃破产的命运。 　　因此，有了好产品，如何让消费者买单，成为徐和谊的当务之急。徐和谊选择了从人入手。 　　两个月前，北汽就开始人事布局。梁国锋接替董海洋进入北汽股份，担任北汽股份副总裁兼北汽销售有限公司执行董事、党委书记。 刘宇由北汽销售有限公司副总经理升任总经理，主抓自主品牌销售工作。如今，李峰接替韩永贵升任北汽股份总裁，掌舵自主品牌的发展，也已成定局。 　　4月20日，韩永贵在接受记者采访时，曾自我定位为，“按照徐总确定的战略，执着地推进和践行的实践者。”不过显然，现在徐和谊更需要的是销售干将。 　　纵观李峰、梁国锋、刘宇三人的履历，都与销售分不开。作为原北京现代常务副总经理，李峰2009年加入现代，这几年在销售方面的表现可圈可点。2012年，北京现代更是超额完成80万辆的年度销售目标，以近86万辆的销量，同比15.7%的高增长，位居车企第四名。 　　梁国锋从上海大众市场调研及规划高级经理，到奇瑞汽车销售有限公司常务副总经理，再到北汽股份的产品规划部总监，既熟悉自主品牌的一线销售，又懂产品的前瞻规划。 　　至于刘宇，他的销售战绩，同样骄人。2008年任北京现代南区事业部部长期间，成功扭转了市场份额不断下滑的局面。2009年1～8月，实现了区域销量同比增长65%，市场份额同比上升1.2%。值得一提的是，刘宇今年不到40岁，是北汽最年轻的高管。 　　“我32岁就当上了全国冶金系统最大研究院的院长，34岁当首钢集团助理，36岁就任主要领导位置。”在2013年博鳌论坛上，徐和谊就曾说，目前国企主要领导岗位30岁上下的年轻人太少，不利于企业人才培养