千叶城市单轨新型车辆URBAN FLYER 0型的概要.docVIP

千叶城市单轨新型车辆URBAN FLYER 0型的概要 　　中图分类号：U463文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0071-05 　　在千叶城市单轨中，作为1987年（昭和62年）引进的1000型1期车辆的替代车辆，引进了新型0型车辆，从2012年（平成24年）7月8日开始营运。 　　这款0型车辆通过采用本公司首次开发的VVVF变频控制方式、再生（发电）制动等，为了在谋求高性能、节能的同时，符合省令对于涉及铁路技术标准的修改，采用了新的功能、设备，从而提高了安全性。 　　另外在外观及内饰方面，在采用与以往的通勤型电车不同的崭新设计基础上，通过在乘客车厢内大量使用玻璃面，发挥了悬挂型单轨的特点，使乘客能够从车内眺望享受美景。 　　本稿将针对新型0系列车辆的概要进行介绍。 　　1.序言 　　千叶城市单轨被亲切地称为Town Liner，于1988年（昭和63年）3月28日1期营运（运动中心～千城台）8.1km，1991年6月12日2期营运（运动中心～?千叶）3.8km，1995年8月1日3期营运（千叶港～千叶）1.5km，1999年3月24日4期营运（千叶～县厅前）1.7km，全线开通了15.2km。 　　关于车辆的选定，采用了最适合千叶市内道路情况及环境的萨费齐式悬挂型单轨，作为充分考虑到舒适性、经济性以及安全对策的电阻控制式2辆固定编组的ONE-MAN车辆。 　　图-1 千叶城市单轨路线图以及路线概要 　　 　　SUZUKI,Yasuo：千叶城市单轨株式会社运输部车辆课 　　1000型车辆按照其各个阶段的运营时间，一共有20个编组（40辆），分别配置如下：1987年1期8个编组（16辆）；1991年2期4个编组（8辆）；1993年3期5个编组（10辆）；1998年4期3个编组（6辆）。 　　关于车辆的更新，开始是以20年作为使用年限，来讨论车辆设计及规格等的，由于JR福知山线的脱轨事故以及韩国（大邱）的地铁火灾教训，出台了“制定关于铁路技术标准的省令”（以下称为“技术标准”），对符合该技术标准的车辆制作进行了研讨，随着已使用20年的1期车辆的老化，作为替代车辆，此次决定引进新生产的0型车辆。 　　0型车辆的编组与现有车辆相同，采用2辆固定编组，由于满足了上述技术标准，因此确保了发生异常情况时乘客的安全，同时又提升了对于乘客的服务，加强了无障碍设施的建设，与以往的通勤型车辆外观相比，无论是在外观还是内饰上其设计都进行了革新。 　　表-1 URBAN FLYER 0型 主要规格 　　车型 2轴转向架电动控制客车(Mc1) 2轴转向架电动控制客车(Mc2) 　　电气方式 DC 1500V 　　自重 21.5t 　　载客量 78人（座位数30人/站客人数48人） 　　车体尺寸 长 14,800mm(最大：15,400mm) 　　 宽 2,580mm(最大：2,647mm) 　　 高 3,085mm 　　台车相关尺寸 台车中心间距离：9,500mm,行驶踏面间隔：880mm,固定轴距离：1,650mm,导向轮间隔：890mm 　　台车 橡胶轮胎空气弹簧式2轴台车 　　驱动装置 带差动齿轮1级减速直角驱动方式齿轮比41:6 (6.833) 　　车轮 行驶车轮：钢帘线橡胶轮胎（直径1,050mm/315/75R22.5) 　　导向轮：尼龙线橡胶轮胎（直径600mm/6.50-10 10P.R） 　　行驶辅助车轮：尼龙（直径200mm). 　　导向辅助车轮：铝合金铸件（直径540mm) 　　悬挂装置 带梯形连杆左右衰减用油阻尼器 　　耦合装置 驾驶台：紧耦合器耦合面：棒耦合器 　　性能 最高运行速度：65km/h 加速度：3.5 km/h/s 　　减速度：3.5 km/h/s (常用最大）4.5 km/h/s (紧急） 　　主电动机 MB-5101-A3型三相笼式感应电动机 电流50A 转速1500r/min 　　极数4 频率51.5Hz质量450kg自通风式 1小时额定：65kw 1,100V 　　主电路控制装置 MAP-606-15VD123.VVVF变频器控制，带再生#8226;发电制动器（带负载自适应设备） 　　制动装置 再生#8226;发电制动器并用带电气指令式空气制动器 安保制动器、停车制动器 　　空气压缩机 C1000LA 往复运动型1000L/min 　　笼式三相感应电动机AC440V 7.5kw 　　辅助空气压缩机 往复运动型80L/min 直流串联DC80V 7.5A 　　辅助电源装置 MELSIV-8000 　　直流IGBT变频器 容量45KVA 　　蓄电池 烧结Ni-Cd碱性电池 40Ah/5小时率