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和王江聊产品（下）如何满足用户需求 　　去年参加《赢在中国》的时候，王江在节目里讲过自己初入职场时的一个小故事：公司领导要带自己去异地拜访一位合作公司的高层领导，在这次重要的见面到来之前，王江自己先进行了预演，在同一时间段用不同的交通方式出发到目的地，并分别记录下遇到的堵车情况和需要花费的时间。 　　这样的预演让领导在拜访当天对时间有了恰当的把握。“迟到了不太好，早到了对我领导也不太合适。”为了达到“恰到好处”的效果，王江“偷偷”推算了好几天。 　　恰到好处，也成了创业中的王江在评判一款产品时会用到的客观标准，放到他自己旗下的几款产品上，“就是在每个场景都提供恰如其分的服务”。尽管背后要做的工作可能会相当复杂，但呈现给用户使用时，“就是会觉得简单好用，愿意分享给周边朋友”。 　　从2009年航班管家上线开始，围绕着“出行”这个移动特性明显的场景，他们先后推出了航班管家、高铁管家、快捷酒店管家等产品。“从提供服务到帮助用户做购买决策，再到后续部分的服务”，凭借“出行要买票”这一入口，王江在尝试建设一条更加完整的链条。 　　在上期的《和王江聊产品》中，王江主要分享了自己在创业不同阶段的不同感悟：1.0阶段时会看重找需求、跑市场，而到了2.0阶段，公司所遵循的价值观则成了创业最终是否能成功的关键。 　　而在本期和《创业邦》的对话中，王江又回到产品本身，分享了自己在做产品时形成的一套理念和方法论。 　　产品：好的产品经理应该能够远离用户 　　创业邦：管家系列几款产品切入市场的时机好像都很合适？ 　　王江：这里面肯定有运气的成分，但也会有一些比较客观的因素，比如我们能感觉到的大环境的变化，有移动互联网的来临，基于位置的移动有哪些信誉好的足球投注网站的需求，高铁行业的发展。我们会在对这些宏观因素作判断的基础上，决定在哪个阶段做哪些事情，而且我们都是先做一个相对窄的东西去满足具体的场景，满足好这些场景之后才会看有没有别的机会。 　　从航班管家到高铁管家，上次也说到，我们中间经历过很多类型产品的开发，这锻炼了我们两方面的能力，一个是对需求把握的能力，逐渐在经验和教训上找到了方法论，建立了一套我们对需求进行甄别和筛选的体系；一个就是做产品的能力和经验。 　　创业邦：对需求的甄别体系是如何建立起来的？ 　　王江：可能一开始没有方法的时候都是想到哪个需求就做哪个，这其中会有做得好的和做得不好的，然后在这个过程中就能进一步分析哪些其实是伪需求，再去整理伪需求的特点，逐渐就形成了自己对需求的判断，成为自己考虑问题的出发点。 　　在判断需求的时候，要先把用户的使用场景分析透彻，再去把握不同使用场景中用户可能会有的不同需求。比如在订酒店的时候，我之前在办公室做测试，提交订单一段时间之后酒店给我确认，我没觉得有什么问题；但当出差在外临时需要订酒店的时候，我一个人在路上，再遇到天气不好，我需要的是酒店马上就能给我确认，哪怕用五分钟来确认都是不对的。这些需求在办公室是体验不到的。 　　创业邦：所以产品经理要能够很好地置身其中？ 　　王江：产品经理要做的其实有两方面。一个是必须把自己化作用户和消费者，才能感受到这些实际的需求；还有一方面又必须有能力远离消费者，比如消费者说“我需要一辆更快的马车”，这时候产品经理需要抓住的不是“马车”这个关键词，而是“更快”这个关键词，他应该理解用户的需求其实是在需要一个更快的交通工具上，所以汽车就被发明出来了。 　　就是当你没把自己当成用户的时候，你其实是理解不了“更快”这个需求的；但当你太把自己当成用户的时候，就只能做出一个更快的马车出来。 　　商业化：销售也是服务的一部分 　　创业邦：你是怎么理解入口的？ 　　王江：入口概念其实很简单。我们为什么先做机票火车票？因为用户在出行的时候第一个会想到的就是买票。然后当他们觉得在你这个产品上查票、确定行程最方便的时候，你再跟着他们，帮他们做决策，告诉他们还需要哪些服务，对接到哪些商家。在用户的第一个念头起来的时候，你就要和他发生关系，这就是入口。 　　我们主要关注的就是这个“入口”，并没有把服务线拉得很长。在刚开始的时候，是让用户用得爽，查完票务信息之后，他就会很自然地在这里买。即使这些商品都来自不同渠道，但用户可以在这里进行比较，然后做决策；关键是用户的决策要在我们的产品上完成。 　　放到“出行”这个场景里，用户在出门前，我们能帮他做决策，用户在路上，能够用我们做进一步的决策，同时还能够不断地用我们的服务来解决问题；这就是我们想要达到的目标。 　　创业邦：用服务来带动销售？ 　　王江：其实在我们对产品的设计里，商品销售也是服务的一部分。我们想解决的是用户在出行过程中可能遇到的鸡毛蒜皮的那些事，而在这个过程中，会出现不同的货架来满足用户决策之后的需求，整个体验会