国际贸易实务 货物交易篇.ppt

第三篇 货物的交付 第七章 货物的运输方式 第八章 装运条款 第九章 货物运输保险 （一）特点 海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其优点: 班轮运费的计算 班轮运费=基本运费+附加费 基本运费的计算标准（8种）： W---重量吨， M—尺码吨， W/M—从高选择， A.V（从价），其他。 计算 出口斧头一批，共19.6M/T，14.892立方米，上海装船经过香港转运到温哥华。经查上海-香港运费计算标准为W/M，等级8级，基本运费率为20.50/FT；香港到温哥华运费计算标准为W/M，等级8级，基本运费率为60/FT，另收中转费13.00/FT。计算总运费。若要加收附加费，其为基本运费率的10%，则运费又为多少？ 又称为不定期船（Tramp）运输。包括： （1）定程租船（Voyage Charter），使用最多的方式 （2）定期租船（Time Charter） （3）光船租船(Bareboat Charter) (4) 航次期租（Time Charter on Trip Basis,TCT） 三、航空运输 ???? 将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。 ISO：集装箱的条件 1能长期反复使用； 2途中转运，不动容器内的货物，可直接换装； 3能快速装卸，并从一种工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上； 4便于货物的装满和卸空； 5每个容器有1立方米（35.32立方英尺）或以上的容积。 国际多式联运（International Multimodal Transport），按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 条件 1必须有一个多式运输合同； 2必须使用一份包括全程的多式运输单据(multi-modal transport document)； 3必须至少有两种不同运输方式的连贯运输； 4必须是国际间的货物运输； 5必须由一个多式运输经营人(multi-modal transport operator)对全程运输负总责； 6必须是全程单一的运费率。 （Land Bridge Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 1、西伯利亚大陆桥 2、欧亚大陆桥 3、北美大陆桥 目的港：Newyork；European main ports 分批装运和转运 Partial shipment：如3-6月分4批每月平均装运 （shipment during March/June in four equal monthly lots）。 惯例：运输单据上注明同一运输工具，同一航次，同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期和装货港，也不作为分批装运。 transshipment 买卖双方为了互相配合，共同搞好车、船、货的衔接和办理保险等，不论何种贸易术语成交，贸易双方都要承担互相通知的义务。Advice of Shipment 也是装运条款的重要内容。 装运条款：装运时间，装运港（地）目的港（地），分批装运装运等 20—年10/11/12月份装运，允许分批和转运。 （shipment during Oct./Nov./Dec.20--,with partial shipments and transshipment allowed） 3月份装500公吨。 （During Mar.500 metric tons） 4.全式提单与简式提单Long Term B/L Short Term B/L 5.班轮、租船提单Liner B/L charter party B/L 6.正本与副本提单original B/L copy B/L 7 .舱面提单、过期提单 8.不可转让海运单（SEA WAYBILL） 三、国际多式联运单据 联运提单： （1）必须包括海运，如海陆、海空等； （2）各段分别由不同的承运人负责。 国际多式联运单据： （1）任何2种以上运输方式的组合； （2）全程均由第一承运人负责。 思考 1班轮运输的特点。 2班轮运费计费标准。 3集装箱运输的条件及优点。 4提单的主要种类。 5分批装运的规定。 6国际多式联运的条件。 第九章 货物运输保险 第一节 海运货物保险承保的范围 第二节 我国海洋运输货物保险的险别 第三节 英国伦敦保险协会海运货物保险条款 第四节 其他运输方式的货物保险 第五节 合同中的保险条款 第一节