必威体育精装版哈工大机械设计总结(期末复习考点总结).ppt

设计功率Pd 选择带型号 带轮基准直径dd1 dd2 验算带速度v 中心距a和带基准长度Ld 小轮包角a1 V带根数z 初拉力F0 压轴力Q 7.4 普通V带传动的设计计算 如图所示为一塔轮二级变速装置，如果输出轴2上的功率不变，应该按照那一种转速来设计带传动？为什么？ * 带的张紧 （目的、方法、优缺点） 定期张紧装置 自动张紧装置 用带轮张紧 * 齿轮传动特点、失效形式、设计准则 计算载荷（四个系数） 受力分析(转向、旋向、力方向) 直齿、斜齿圆柱齿轮的强度计算、各种修正系数影响因素 齿轮传动主要参数选择 齿轮结构 8 齿轮传动 * 主要失效形式（原因、后果、位置、措施） 8.2 齿轮传动的失效形式和设计准则 * 齿轮传动的设计准则 ? 闭式软齿面齿轮传动：常因齿面点蚀而失效，故通常先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。 ? 闭式硬齿面齿轮传动：其齿面接触承载能力较高，故通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计，然后校核齿面接触疲劳强度。 ? 开式齿轮传动：其主要失效形式是齿面磨损，而且在轮齿磨薄后往往会发生轮齿折断。故目前多是按齿根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数适当增大。 ? 高速重载齿轮传动：可能出现齿面胶合，故需校核齿面胶合强度。 * 载荷系数 8.4 齿轮传动的计算载荷（原因、后果和措施） 使用系数KA：考虑由于齿轮啮合外部因素引起附加动载荷影响的系数。 动载系数K?：考虑由于齿轮制造精度、运转速度等轮齿内部因素引起的附加动载荷影响系数。 齿向载荷分布系数K?：考虑沿齿宽方向载荷分布不均匀对轮齿应力的影响系数。 齿间载荷分配系数K?：考虑同时啮合的各对轮齿载荷分配不均匀对轮齿应力的影响系数。 * 直齿轮轮齿受力分析 圆周力 径向力 法向力 力的方向判断: 作用于主、从动轮上的各对力均大小相等，方向相反。 Ft 在主动轮上与运动方向相反，在从动轮上与运动方向相同。 Fr 的方向与啮合方式有关，对于外啮合，主、从动轮上的径向力分别指向各自的轮心 。 齿面接触疲劳强度的设计公式: 或 两轮的工作接触应力σH1＝ σH2，但许用接触应力不相等，即[σ]H1≠ [σ]H2，它们与两轮的材料、热处理和应力循环次数等有关。在设计和校核计算中，取[σ]H＝min｛[σ]H1 ， [σ]H2｝。 齿面接触疲劳强度的校核公式: * 大小齿轮应分别进行弯曲强度校核时 设计模数时, 应按下式选择 齿根弯曲疲劳强度的设计公式 1、Ft、 Fr的方向与直齿轮相同 2、Fa的方向判断： 1） 力分析的方法 2） 主动轮左（右）手法则判断： 对主动轮，齿的旋向若为右旋，则用右手（左旋用左手）握住齿轮轴线，并使四指的方向顺着轮的转向方向，此时拇指的指向即为轴向力方向 不能对从动轮运用左右手定则 标准斜齿圆柱齿轮传动的受力分析 * 齿轮传动主要参数的选择（选择参数时的理由） 1、模数m和齿数Z1 2、 齿宽系数?d、?a 3 、分度圆压力角? 4、 齿数比u 5、 螺旋角? * 9 蜗杆传动 蜗杆传动特点 类型 失效形式、设计准则 受力分析（转向、旋向、力的方向） 效率 结构 * 普通圆柱蜗杆传动 中间平面上的参数作为设计基准 蜗杆传动的正确啮合条件 旋向相同 由于切削蜗轮的滚刀直径和齿形参数（模数、压力角、导程角等）必须与相应的蜗杆相同，使得只要有一种蜗杆，就需要一把与之对应的蜗轮滚刀。同一模数，可以有很多不同直径的蜗杆，就需要对每一个模数都要配备很多蜗轮滚刀。为了限制滚刀的数目，国家标准对每一标准模数规定了一定数目的标准蜗杆分度圆直径d1。 蜗杆传动的失效形式和设计准则 失效形式：主要是齿面胶合、点蚀、磨损和轮齿折断，而且失效通常发生在蜗轮轮齿上。 设计准则：通常按齿面（蜗轮）接触疲劳强度条件计算蜗杆传动的承载能力。 在选择许用应力时，要适当考虑胶合和磨损失效因素的影响。 对闭式传动进行热平衡计算，必要时对蜗杆强度和刚度进行计算。 为什么蜗杆传动的标准参数是m2d1？ * 力的方向： 确定圆周力Ft及径向力Fr的方向的方法同外啮合圆柱齿轮传动，而轴向力Fa的方向则可根据相应的圆周力Ft的方向来判定，即Fa1与 Ft2方向相反， Ft1与 Fa2的方向相反。 也可按照主动件左右手定则来判断。 1）?B＜300MPa，锡青铜时，材料本身抗胶合能力强，多 发生点蚀失效，许用应力的选择主要与循环次数有关 2）?B≥300MPa ，铝铁青铜或铸铁时，材料本身抗点蚀能力强，多发生胶合失效，进行齿面接触疲劳强度计算是条件性的，通过限制齿面接触应力大小来防止发生胶合。许用接触应力选择与滑动速度和材料有关，而与循环次数无关。 9.4 蜗杆传动的强度计算 蜗轮