必威体育精装版城市交通管理.ppt

一是因为公交系统本身的发达与方便 二是与东京都政府通过经济杠杆鼓励百姓选择公交的政策有关。 吸引把人们到公共交通上来的原因： 北京最早的交通拥堵发生在1984年，拥堵主要发生在老城区的十几个交叉路口。1996年，再次发生交通拥堵，发展到了20多个交叉路口和包括二环在内的7至8条道路，交通拥堵由“点”发展到“线”。这一时期，北京市应对交通拥堵的主要方法是修路。例如，二环、三环都在这期间实现了全线建成通车。 案例3：北京的交通现状 立交桥和对道路的改扩建对道路拥堵的缓解维持了不到10年的时间。没过多久，第二次拥堵便开始了，即上个世纪90年代中末期。“这个时候拥堵的原因是修路架桥都跟不上机动车的增长。机动车发展的速度要比修路的速度快得多。” 进入21世纪后，北京机动车数量还在逐年增加，而城市道路系统已不具备扩张可能。 案例3：北京的交通现状 专家指出，北京交通目前存在着如下四大“软肋”—— 　北京交通结构不合理。 北京市的公共交通却发展迟缓。 停车难。 交通秩序水平较低。 案例3：北京的交通现状 ?北京奥运会期间，很多到北京的运动员、官员、记者和游客下了飞机面临的第一个问题就是认路。人生地不熟，再加上语言不通，如果没有东道主周到细致的服务，那可要着急了。 2008年，地铁将成为奥运交通运输的主力，如果人们还搞不清楚怎么乘坐地铁到达想去的地方，同样会感到出行很不方便。虽然我们会很热情地为游客指路，虽然我们到时候有很多志愿者提供引导服务，但是服务替代不了交通标志的作用。 一、公交优先战略成为普遍采用的原则 二、统筹交通供需，以公共交通为导向带动城市发展 三、积极创造条件，振兴“慢行交通” 四、对机动车保有量进行控制，降低机动车使用强度，科学引导小汽车出行与使用。 治理交通拥堵，引导交通合理出行的国际经验 一、建设公交城市 二、提高路网承载能力 三、推进交通信息化建设 四、推进交通精细化管理 五、推进交通文明建设 促进城市交通发展的具体措施 * 香港城区：香港的公共交通十分发达，城市道路设计和管理系统也比较成熟，从这幅图中可以看到香港多样化和立体化的交通运输状况。（设施分布的空间） 优先保证公交规划用地。 在规划、设计上重点满足公交路线间的衔接换乘要求。 （二）在规划建设上确立公共交通优先安排的顺序。 财政税收：制定合理、科学、操作性强的财政补贴政策。 税费上实行“减、免、缓”，保证公交企业管理的利润空间在12％－15％左右，以改善职工的福利待遇。 （三）以政策和措施保障公交 企业的生存与发展空间。 优化公交路线网，更新车辆，增加运力。 加强道路建设和公交车站设施建设。 （四）在资金投入上，对公共 交通的倾斜和扶持。 “公交破车”严重 乘公交出行不仅慢，而且还不舒适，“公交破车”现象严重，公交车急需进行改进。 世界上最先进的有轨电车在天津试运行 该车通体呈赭黄色，70%的部分装有大型 玻璃窗。100%低底盘设计，地板与地面的 距离仅有25厘米，整个车体长25米，宽2.2米， 由三节车厢组成。泰达有轨电车每趟可运送 乘客167人，最高时速为70公里。 车厢内随处可见适合成年人、 儿童使用的高低不一的扶手 部分座椅的背面和两节车厢的 连接处还有靠垫，供站立的乘 客倚乘使用 残疾人专用位置的扶手上 还有一个紧急呼叫按钮 车门上有一个绿色按钮， 乘客在外面按下后， 门可自动开启 道路条件允许的情况下，开辟公共交通专用道。 配以公交车优先信号系统，运输高峰期给予公交优先通行。 引进和增加新的管理手段和技术 （五） 道路使用与通行上 确立公交的优先权力。 哥伦比亚波哥达市快速公交车道 哥伦比亚波哥达市位于道路中心的公交中途站 （六）公交的建设目标 优质服务 低廉价格 舒适设施 方便快捷 四通八达 案例1：BRT模式 ??BRT是Bus　Rapid　Transit的简写，意为快速公交系统或巴士快速交通。 BRT的经验主要来自巴西的东南部城市库里蒂巴市。 库里蒂巴： 以世界上最完善的路面公交系统，解决了城市交通拥堵的难题。 《环球时报》? 库里蒂巴市，被誉为全世界公共汽车快速交通技术应用最成功的城市。 被联合国列为世界上最适宜人居住的城市之一。 巴西库里蒂巴市的快速公交道 快速路与两侧车道实行隔离，在专用道内行驶的公交车全部涂为红色. 库里蒂巴市的双铰链巴士 管道式车站  BRT系统，主要体现出以下几个特点： 整体规划 公交专用道 公交车辆在交叉路口享有通过的优先权 上车前检票 提高