必威体育精装版城市轨道交通车辆转向架检修工艺(第六章).ppt

城市轨道交通车辆维修 7)车轮轮辋侧面鼓起检查，使用车轮轮辋侧面鼓起专用量规检查车轮轮辋侧面鼓起，如果量规的边缘接触到了车轮轮辋，则车轮需要镟修后使用，否则更换轮对。一旦发现鼓起金属开裂或裂纹，车轮必须退卸。车轮轮辋最大鼓起厚度为6mm。 城市轨道交通车辆维修 8)车轮轮辋宽度检查，使用合适量规检查车轮轮辋宽度。如果量规的边缘与轮辋接触，则车轮需要镟修后使用，否则更换轮对。车轮轮辋最大宽度为140mm。 合格 不合格 城市轨道交通车辆维修 9)车轮内侧距检查 检查车轮轮辋的过热迹象，如果车轮有过热或制动后出现异常过热迹象时就必须测量车轮内侧距。在轮对空载条件下，测量值在1353～1355mm之间时，就要与轮对内侧距初始值比较，在空载条件下车轮位移量不得超过0.5mm。 城市轨道交通车辆维修 2．车轴检修 车轴应遵循UIC811-1标准，采用AIN碳钢的全机加工车轴；几何尺寸符合UIC515-3标准。车轴轮座应比设计直径尺寸大5mm的余量（标准直径为198～193mm），以保证车轮从车轴退卸后再组装。所有车轴的轴颈直径均为120mm。车轴轴身表面应涂刷双组分的环氧防腐面漆进行防腐，不油漆的部分包括轮座、轴颈，车轴端部需要做临时性保护，加装防护套。 城市轨道交通车辆维修 (1)车轴外观检查 1)检查车轴可见区域A、B的腐蚀、凹痕和刻痕。 2)检查车轴的各过渡圆弧R处。 城市轨道交通车辆维修 (2)车轴故障检查修理。 1)在车轴轴身上小于1mm深度的凹痕可以用粗砂纸（120目或更高）打磨去除，按纵向方向（沿着车轴中心线）打磨。打磨后用磁粉对相关区域进行探伤检测，不允许有裂纹产生。 2)如果发现在车轴轴身上的磕碰印痕超过1mm深则更换轮对。 3)在过渡圆弧R处不允许出现磕碰或裂纹。如果在这个区域发现磕碰或裂纹则更换轮对。 4)车轴内部的缺陷（如内部的裂纹、气孔、夹渣等），可用超声波探伤仪进行探伤检查，如有缺陷则需更换轮对。 5)车轴轮座若有拉毛或损坏，应进行打磨。 6)其他轴身如有必要则进行表面修复。 7)对车轴进行补漆、防锈处理，并标识。 8)记录有关数据信息。 * 1 第六章 城市轨道车辆转向架检修工艺 城市轨道交通车辆维修 学习目的 了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。 熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。 掌握转向架各部件的检测、检修方法。 城市轨道交通车辆维修 1．所需工具：数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘形状专用测量尺（测量“倾斜度”值）、轮缘高度／厚度测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。 2．所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式磁粉探伤机、超声波探伤仪。 3．所需物品：清洁剂（水基）、压缩空气、干净抹布、钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口销。 一 维修前准备工作 城市轨道交通车辆维修 1.北京地铁转向架 北京地铁采用的转向架结构有摇枕转向架（DK型转向架）和无摇枕转向架两种。 目前国际上地铁电动客车已普遍采用了无摇枕转向架。 二 相关理论知识 城市轨道交通车辆维修 北京地铁有摇枕（DK3型）转向架 1-轮对轴箱装置2-构架3-摇枕弹簧装置 4-纵向拉杆5-基础制动装置 城市轨道交通车辆维修 北京地铁无摇枕转向架 1-构架组成 2-轮对组成 3-轴箱组成 4-轴箱定位装置 5-中央悬挂装置6-基础制动装置7-牵引电动机 8-齿轮减速箱 9-齿式联轴器 城市轨道交通车辆维修 2.上海地铁转向架 上海地铁转向架均为无摇枕结构，“H”形低合金钢焊接箱型构架，转向架设有两系悬挂，配垂向、横向减振器，抗侧滚扭杆等装置提高列车稳定性和舒适性。转向架除了动车、拖车不同外，每种车型也对应不同的转向架。 城市轨道交通车辆维修 上海地铁1、2、4号线用转向架 特点：（1）采用直流电动机牵引。(2) 一系采用人字弹簧定位；二系采用空气弹簧，(3)轴箱部位呈拱形以适应人字弹簧定位要求； (4)横梁两侧设悬臂式电动机座和齿轮箱吊座； (5)中央牵引装置采用中心销、复合弹簧、心盘座、“Z”形牵引拉杆结构； （6）直流车齿轮箱箱体为卧式水平分型面，易于检修； （7）橡胶联轴节，电动机中心与小齿轮轴中心的同轴度要求高；（8）每辆车的两个转向架分别设一个和两个高度阀，即车体三点定位，易调整地板面高度，也易满足转向架均衡性要求。 城市轨道交通车辆维修 上海地铁3号线采用的转向架 (1) -系采用转臂式轴箱定位，二系采用空气弹簧；(2)动车、拖车转向架构架不能互换。 (3)中央