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第六章 城市道路规划设计 福建工程学院建筑与规划系 《城市规划原理》课程 2011.12.07 第六章 城市道路规划设计 知识点： （1）城市道路的功能 （2）影响城市道路网规划布局的因素 （3）城市道路网规划布局 （4）城市道路规划设计 重 点： 城市道路网规划布局；城市道路规划设计 难 点： 城市道路规划设计 1、道路：是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施。道路也称“导路”、“驿道”、“大道”、“官路”和“马路”等。 2、交通：是人与物的运输与流通。 3、城市道路系统：城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以及不同形式的交叉口和停车场设施，以一定方式组成的有机整体。 4、城市道路网：城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。 一、城市道路的功能 1、城市道路具有交通功能 道路是能够提供各种车辆和行人等通行的工程设施。 2、城市道路形成城市结构 城市道路是城市建设的基础，城市道路网是城市结构的骨架。 3、城市道路创造公共空间 城市道路影响沿街的日照、通风和建筑艺术，服务于管线埋设，提供城市居民交流和交往的场所。 4、城市道路具有防灾功能 城市道路能提供紧急状态下疏散和避险的通道和空间。 5、城市道路具有经济功能 城市道路系统促进经济发展和方便生活。 二、影响城市道路网规划布局的因素 1、城市用地的影响 交通是城市形成和发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。 城市用地形态决定城市道路网与外部交通联系的便捷程度。 2、城市规模的影响 交通是城市规模影响很大，既是发展也是制约因素。 工业生产，城市贸易，旅游活动和交通枢纽等直接影响城市人口与用地规模。 3、城市布局的影响 城市道路网是城市的骨架、交通的动脉，对城市规划有着举足轻重的作用。 三、城市道路网规划布局 1、城市道路系统的布置要求 （1）建立完整的城市道路系统 1）合理的城市用地布局为基础。 2）城市道路系统分明、功能明确。 3）合理的交通组织、均衡分布。 4）适当的城市干道网密度（每平方公里城市用地面积内所具有的干道长度）为2～3公里／平方公里，相当于城市干道的间距为：600～1000M。 （2）按交通性质区分不同功能的道路（大、中城市） 1）快速路 主要技术要求：只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入；中间设置一定宽度的分隔带；出入口控制；大部分交叉口采用立体交叉，机动车道至少为四条。计算车速60～80KM/H，道路宽度35～50M。 2）主干路 是城市道路系统的骨架，联系着城市主要工业区，住宅区等全市性公共活动场所，负担城市的主要客货运交通。其主要技术要求是：车道数一般不少于四条，道路两侧一般不设吸引大量人流的公共建筑。计算车速40～60KM/H，道路宽度35～50M。 3）次干路 是城市中数量较多的普通交通干道。由主干道引出，分布在城市各个区域，负担主干道上交通的集散和区域内主要客货运交通。一般干道通常不设立体交叉，部分交叉口可以扩大和分化可设四车道，亦可不设单独的非机动车道；虽有服务功能（两侧设有公共建筑和商业网点），但尽量不要形成商业街。计算车速40KM/H，道路宽度25～40M。 4）支路 是区域内大量分布的联系主次干道与各交通源的道路。包括住宅区道路和胡同（里巷）。一般只有少量机动车和较多的自行车混合行驶，车流密度不大。计算车速30KM/H，道路宽度15～30M。 （3）充分利用地形、减少工程量 1）在确定道路走向和宽度时，要注意节约用地和投资费用。 2）道路选线还要注意所经地段的工程地质条件。 （4）注重城市环境和城市面貌 1）道路走向应有利于城市通风，一般应平行于夏季主导风向。 2）应防止车辆噪声污染。 3）结合自然与人文景色反映城市面貌。 4）沿街建筑与道路宽度之间的比例要协调。 （5）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求 各种管线由道路线向道路中心线方向平行布置的次序，一般为： 电力电缆 电讯电缆 煤气管道 热力管道 给水管道 雨水管道 污水管道 2、城市道路系统的组织 （1）城市道路的形式与功能 形式：方格式、环形放射式、自由式和混合式 系统：主要道路系统、辅助道路系统 （2）完善道路系统的几个措施 1）在城市中心地区开辟步行街和步行区 2）建立自行车系统 3）开辟快速公共交通专用道 4）交通管制措施 （3）旧城道