必威体育精装版塑料成型及模具设计.ppt

塑料成型及模具设计 中国矿业大学材料科学与工程学院 2008年8月 三、成型零件结构设计 2.型芯（Core）的结构设计 ⑵.螺纹型环结构设计 类型：整体式螺纹型环和组合式 螺纹型环在模具闭合前装在型腔内，成型后随制件一起脱下，在模外卸下； 间隙配合，高度为3～10mm，其余倒成3°～5°，下面加工成台阶平面，以便用扳手拧下，高度为H/2。 三、成型零件结构设计 2.型芯（Core）的结构设计 ⑵.螺纹型环结构设计 组合式，适用于精度要求不高的粗牙螺纹的成型。两半之间用小导柱定位，外表面被锥面锁紧； 卸螺纹快而省力，但会在接缝处留下难以修除的溢边痕迹。 三、成型零件结构设计 螺纹成型零件技术要求 材料：T8A、T10A、Cr12 凹模热处理：HRC40~45 表面粗糙度：成型表面：Ra0.2~Ra0.1μm 配合面：Ra0.8~Ra0.4μm 表面处理：表面镀铬、抛光 3.螺纹型芯型环的结构设计 四、排气方式及排气槽的设计 阴影 排气不良 烧焦 短射 填充不足 气泡 脱模不良 色差 缩水 表面凹陷 流紋 不熔合 排气不良所产生的问题 烧焦 銀條 四、排气方式及排气槽的设计 1.利用模具分型面和配合间隙自然排气 排气间隙以不产生溢料为限，通常为0.03～0.05mm；适用于小型塑件。 四、排气方式及排气槽的设计 2.排气槽排气 适用于较大塑件、高速注塑或成型过程中有大量气体产生情况。 四、排气方式及排气槽的设计 排气槽位置设计的原则： ⑴排气槽不应朝机器操作侧开设，以防因溢料发生工伤事故； ⑵排起槽应尽量开设在塑料熔体最后才能填充的模腔部位，如流道或冷料井的终端； ⑶排气槽最好开设在分型面上，这样可以使排气槽处溢出的塑料飞边随塑件一起脱模； ⑷为了便于模具加工以及清模方便，排气槽应尽量开在凹模一侧； 四、排气方式及排气槽的设计 2.排气槽排气 一般在型腔周边的分型面上开排气槽，槽深0.01～0.03mm,宽约5～10mm; 矩形型腔排气槽的开设 四、排气方式及排气槽的设计 2.排气槽排气 深腔壳形件的圆周排气槽 多型腔模具排气槽 四、排气方式及排气槽的设计 3.烧结金属块排气 不易太薄,通气孔直径D不宜太大；同时易在塑件上留下印痕； 四、排气方式及排气槽的设计 4.负压及真空排气 原理：冷却水道负压，推杆通过冷却水道与型腔相通； 优点：可解决推杆与水道布置干涉问题，以及由于顶杆排气畅通。 四、排气方式及排气槽的设计 4.负压及真空排气 浇口开设在塑件边缘圆周上，气体聚集在其顶部，通过多孔金属排气； 多孔金属由后面水冷却，可保持温度低，而不致被塑料熔体渗入堵塞； 四、排气方式及排气槽的设计 5.顶针排气 顶部视图 侧视图 0.04mm 可以用铣床、磨床加工 顶针孔＝φ + 0.01mm 五、型腔成型尺寸设计 1.塑件精度及其影响因素 模具的成型尺寸： 型腔上直接用来成型塑件部位的尺寸，如型腔和型芯的径向尺寸，型腔和型芯的深度或高度、中心尺寸等； 平均误差按或然率计算： δ= δm+ δs+ δss+ δw + δq Δ～δ 工程塑料模塑塑料件尺寸公差标准GB/T14486-1993 五、型腔成型尺寸设计 1.塑件精度及其影响因素 ⑴成型零件制造误差影响(对小塑件影响较大） 在0～500mm间： Δz=a·i=a(0.45D1/3+0.001D) D－被加工零件尺寸； Δz－成型零件制造公差值； i－公差单位； a－精度等级，对模具制造最常用精度等级。 Δz≈δ1/3 组合式型腔？ 五、型腔成型尺寸设计 1.塑件精度及其影响因素 ⑵成型收缩率波动影响（对大塑件影响较大） 塑件成型收缩率： εs=(LM-LS)/LM εS－塑件成型收缩率； LM－模具成型尺寸，mm； LS－塑件对应尺寸，mm； δ s =(εsmax-εsmin)LM εsma、εsmin－塑件最大与最小收缩率； 五、型腔成型尺寸设计 1.塑件精度及其影响因素 ⑶型腔成型零件磨损量的影响（小塑件影响较大） 塑料在型腔中流动； 塑件脱模时与型腔壁的摩擦（主要平行开模方向）； 模具的重新抛光； 原因 还与脱模方向、塑件批量、品种以及模具材料的材质和热处理有关； 最大磨损量可取塑件总误差的1/6 五、型腔成型尺寸设计 1.塑件精度及其影响因素 大尺寸塑件，收缩率波动对塑件影响较大，应着重稳定工艺条件，选用收缩率波动小的塑料； 小尺寸塑件，成型零件的制造误差和表面的磨损值影响大； 平均值方法：是对δs和δw所做的统计规律呈正态分布，取平均值的概率最大，并假设塑件的成型收缩率和成型零部件的工作尺寸制造偏差及其磨损量分别为其平均值；