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试论轨道交通通信传输系统的技术应用与发展 　　摘要：随着交通事业的发展和通信传输系统技术的逐渐发展和技术的进步，以数字化的通信传输系统在轨道交通通信传输系统中得到了广泛的应用，实现了轨道交通网络系统和业务的一体化以及综合化，简化了复杂的网络层次，提高了宽带的使用效率，同时也降低了轨道通信的成本。为类似轨道交通通信传输胸膛那个技术的应用以及发展提供了可供参考的经验。 　　关键字：轨道交通；通信；传输系统；技术；应用；发展 　　中图分类号：C913.32 文献标识码：A 文章编号： 　　公共交通系统中，轨道交通在很久以前就在城市交通系统中出现了。随着科学技术的发展和城市化进程的加快，轨道交通在城市发展过程中起到的作用越来越大，同时轨道交通逐渐成为交通基础设施建设中的重要项目。但当前我国的城市轨道交通的技术以及基本的理论基础都处于初步开发的阶段，大部分的工程项目的实施都应引进新的技术和设备。同时，城市轨道交通建设也没有建立统一且规范的通信技术指标，这成为了城市轨道交通建设的关键和限制，在很大程度上影响了城市交通建设的发展和完善。由此，要提高城市交通轨道的通信能力以及信息的利用能力，则必须实现通信技术在轨道交通中的普遍应用。 　　一、通信传输系统在轨道交通的应用 　　根据城市轨道交通的实际运行的状况可了解到，通信系统的传输子系统应符合可靠性能高、可扩展、可维护以及防尘、防潮、防震等多种性能要求。传输系统是轨道交通通信中的关键和重点，轨道交通的各种信息交流都需要通信系统进行信息的传递。例如车次、电力、公安、防灾等多种形式的调动，需要通过语音进行信息的传播，同时包括公务、区间和站之间的语音信息传递；控制中心调度台到车站基站的语音以及控制信息；低速数据通道，例如列车信号系统、时钟、电力SCADA等所需要的数据信息；控制中心到车站的自动售票、以太网接入等信息；控制中心的语音、控制信息，控制中心至陈展的视频监控信息等，这些信息都是服务于列车的正常运行。其中一些信息将对列车的运行产生严重的影响，甚至影响到列车的行走安全。由此信息传输系统应保持较高的可靠性，使其透明、实时、无阻塞，同时当产生紧急状况时，还应迅速建立灾害的处理措施，当通信系统产生故障时，还应具有降级使用的功能，同时实现对重要通道的备用，从而保证系统的稳定持续运行。 　　二、通信传输系统常见技术分析 　　1、PDH 　　PDH 技术，也就是准同步数字传输技术，具有多年的发展历史，技术已经发展成熟，在光纤数字网中得到了广泛的应用。然而随着通信技术的发展以及用户需求的持续发展变化，PDH技术逐渐难以满足发展后的用户需求，传输容量无法满足持续增长的用户需求，仅仅只有地区性的数字信号速率以及帧结构，开发端口自行开发，呈现多样化的特征，兼容性不佳，同时PDH技术的异步复用体制致使上下路的结构较为复杂，同时在构造光纤传输网络时，还应有两套网管设备对传输网络以及接入的设备进行管理。 　　2、ATM 　　ATM能承受实时性的业务中的TDM业务，但系统中的延时都应大于SDH传输的制式，尤其在系统故障过程中系统切换的时间较长。ATM技术的设备以及技术较为复杂，尤其ATM技术往往不存在低速率接口，应增加接入设备，设备的价格较高，付出的成本较高并且协议较为复杂。而视频业务由于具有较高的突发程度，然而ATM往往能具有突发性的特率业务，同时ATM技术固有的特性已经充分考虑了业务的Qo S的问题，由此实现了相关业务的承载。ATM也没有音频等低速接口，需要进行设备的接入。 　　3、OTN 　　OTN技术实际上是专门的轨道交通开发的传输技术，OTN具有独特的帧结构。该技术在轨道交通通信传输系统中应用较多，同时OTN技术能区分不同等级的速率，同时在同一网络中实现不同的网络传输协议的综合，承载了实时性业务以及非实时性业务，为相应的传输系统和网络提供了一定的承载，建立了从窄带到宽带的综合业务传输。OTN传输设备能直接提供工业标准通信协议接口，同时不需要进行设备的接入。OTN技术设备较为简单，实现灵活的组网，便于集中维护。在国内外的交通工程项目具有广泛的应用。同时OTN技术的售后服务依赖于原有设备厂商，兼容性能不佳，与非OTN网络连接能力不强。 　　4、SDH 　　SDH能实现实时性业务中的TDM业务承载，但无法实现实时性业务中视频信号以及实时性业务中以太网传输问题。SDH接口种类较为单一，仅仅有PDH系统的标准接口。实现了窄带业务，如话音、宽带音频以及数据等业务的传输，应增加接入设备，无法实现直接的视频以及LAN接口，应增加Ethernet路由器以及CODEC视频。而对于Ethernet业务，具有一定的存在性瓶颈。而针对地铁以及轻轨中的音频广播业务，可提供3kHz的传输带宽，无法满足高保真广播效