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谈钢纤维混凝土在公路工程中的应用 　　【摘要】钢纤维混凝土是一种新型的优质水泥基复合材料,可以实现按照使用要求设计材料的目的。随着钢纤维生产技术的不断进步和基础理论的不断完善, 钢纤维混凝土在路桥工程的应用将进一步拓宽。本文阐明了钢纤维混凝土的性能，分析研究了钢纤维混凝土在路桥施工中的应用。 　　【关键词】钢纤维混凝土路桥施工应用 　　中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 　　随着我国交通事业的发展，及交通量和重型车量的增加，桥面铺装病害日益严重，维修周期也越来越短；针对目前现状，从改善桥面铺装材料方面加强研究应用，是解决桥面病害的有效途径。钢纤维混凝土具有优良的力学性能，特别是抗裂、抗冲击、耐磨性能，对提高桥面使用性能和延长使用寿命，提高公路运营效益等，具有相当的推广应用价值。 　　一、钢纤维混凝土的性能 　　1、钢纤维增强混凝土强度机理 　　钢纤维在混凝土中的主要作用， 在于限制外力作用下基体中裂缝的扩展。 在受荷（拉、 弯）初期，水泥基料与钢纤维共同承受外力，而前者是外力的主要承受者， 当基料发生开裂后 ，横跨裂缝的钢纤维成为外力的主要承受者。 若钢纤维体积掺量超过某一临界值 ，整个复合材料可继续承受较高的荷载 ，并产生较大的变形 ，直到钢纤维被拉断或钢纤维从基料中被拨出 ，以至复合材料破坏。 　　2、钢纤维混凝土的基本性能 　　钢纤维混凝土是在普通混凝土中， 均匀地乱向分布一定量的钢纤维 ，经硬化而得与普通混凝土相比，具有一系列优越的物理力学性质： 　　（1）强度与重量比值增大. 　　（2）较高的抗拉 、抗压和抗弯的极限强度 。在混凝土中掺入适量钢纤维， 其极限抗压强度可以提高， 单轴抗拉极强度可提高40-50%，抗弯极限强度可提高50-150%。 　　（3）良好的抗冲击性能 钢纤维混凝土在纤维掺量为0.8-2.0%时其冲击韧性指标可提高50-100 倍, 甚至更高。 　　（4）变形性能明显改善。 钢纤维对混凝土抗压弹性模量影响不显著，但对抗拉弹性模量提高较多，钢纤维对混凝土长期收缩变形的影响也较明显，钢纤维可使混凝土的收缩率降低10-30%。 　　（5）抗裂和抗疲劳性能显著提高。 　　（6）优越的抗剪性能。 　　（7）良好的阻止和抑制因温度应力引起裂缝产生与扩展的能力。 　　（8）良好的抗冻性与耐磨性能。 　　3、影响钢纤维混凝土性能的主要因素 　　钢纤维混凝土性能受钢纤维类型、 钢纤维掺量、 钢纤维长径比、 砂率、 粗骨料最大粒径 、减水剂、 掺和料等因素的影响。 其中钢纤维类型、 钢纤维掺量和钢纤维长径比是影响钢纤维混凝土性能的主要因素。 当钢纤维混凝土用于路面材料时由于面层板较薄，因而受地下排水状况的影响较大。 　　二、钢纤维混凝土在路桥施工中的应用 　　1、钢纤维混凝土与路面施工 　　一般说来,钢纤维混凝土主要用于铺设全截面钢纤维混凝土路面、 复合式钢纤维混凝土路面、 压钢混凝土路面等,它能减薄铺装的厚度,良好的耐磨性能、 抗冻融性能使其应用范围广,能有效减少路面横向缩缝少,甚至铺筑不设纵缝的路面等等,优势明显。 　　钢纤维混凝土路面施工注意事项： 　　（1）钢纤维混凝土的配比设计 　　在配比设计步骤上,钢纤维混凝土与普通混凝土大体相同。 不过,钢纤维混凝土的配比在强度的双控标准与韧性强度上有不同,需要确定钢纤维体积率,需要注意砂率、 单位用水量对钢纤维体积率有影响。试验-计算法是其配比设计采用的方法。 配比设计需要按照 《混凝土结构设计规范》 ,根据设计要求,确定轴心抗压强度的设计值和标准值,试配抗压强度,计算水灰比,确定钢纤维体积率,计算单位体积用水量,确定合理的砂率,计算材料用量,确定基准配合比和施工配合比。 　　（2）布料与铺摊 　　选择合适的摊铺方式。 在满足滑模、三辊机组、 轨道的路面施工技术要求基础上,钢纤维混凝土的路面布料以及摊铺应有自己的特点。 首先要使均匀且连续的将钢纤维掺入在面板中,不得在一块面板中随意中断浇筑和摊铺。 为了使钢纤维均匀分散,避免结团,最好让钢纤维进搅拌机前先通过分散机,料斗口需设置震动筛。 其次,在试铺后,当拌合物坍落度一致时,要比相同施工方式的普通路面高10mm左右。 在同等情况下,钢纤维混凝土在钢纤维的顶托下,会比普通混凝土略容易振实些,它的坍落度较低。 　　（3）振捣和整平 　　为了保证钢纤维混凝土路面的抗裂性和匀质性,可以通过振捣机械、 振捣方式来实现钢纤维混凝土路面的密实性,钢纤维在混凝土中均匀连续的分布。 在振捣棒插振后不得出现没有钢纤维的空洞、 穴坑、沟槽。 钢纤维混凝土路面的铺设,对振捣棒组的振捣频率有要求,振捣棒组不得插入路面内部振捣。 　　从路面的安全和可靠性考虑,防止一定