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超高层建筑综合体建筑设计探讨 　　摘要： 随着社会经济的蓬勃发展，综合体是未来发展所必然产生的产品。综合体集商业、住宅、酒店为一体的建筑，本文根据笔者经验，对建筑综合体的总体布局及内部交通等方面的设计进行论述。 　　关键词：建筑综合体；建筑设计 　　中图分类号： TU2文献标识码：A文章编号： 　　建筑综合体提供了一个能同时、同地满足人的不同需求的综合场所，与人们生活有极其密切的联系，所以社会生活中方方面面的改变都会对其产生新的要求。另一方面，建筑综合体的规模较大，功能复杂，组成多样，空间类型丰富，所包含的“不定性”也较多，综合体一般包括豪宅、公寓、商业、酒店、娱乐、餐饮、车库等，在总体设计上得考虑其通透性，及内部的交通组织连通性，塑造优秀作品。 　　一、总体设计 　　 为充分发挥城市中心城区的商业价值，设计利用裙房作为超高层建筑的“基座”，将建筑群有机的联系在一起，建筑群与周边城市建筑形成了完整的城市空间界面。基于项目地块的特殊性，规划布局时塔楼由最初的9栋优化为5栋，即R1、R2、R3、R5、R6，保证了空间上最大的通透性（图1）。 　　 　　 图1 总平面示意图 　　设计沿A路布置了三栋超高层建筑（R3、R5、R6），最大限度提升了建筑景观资源。 　　在靠近较场口转盘处设置了两幢超高层建筑（R5、R6），，具有地标效果。 　　塔楼采用55层（R1，高178.8m）、58层（R2，高187.8m）、69层（R3，高220.8m）、62层（R5，高300m）、93层（R6，高468m）等不同层数和高度，层层跌落，相互呼应，形成优美的城市天际轮廓线，同时形成一螺旋形态，由93层高的建筑达到顶峰，烘托出鲜明的都市形象（图2）。 　　 　　图2 总体剖面示意图 　　裙楼采用弧形平面。曲面元素的引入缓解了建筑对城市的压力，使建筑融入城市肌理。 　　（1）建筑、广场、景观立体交融 　　①城市广场 　　为有效组织各类人流，提供人员动线的休息区和空间兴奋点，设计规划了大小不同、功能各有侧重的城市广场，使建筑在完成自身功能、形体、个性需要的同时，成为城市空间的一部分。 　　在R5、R6之间设置主要交通入口广场,直接连通15m高的玻璃入口中庭，可在此进入办公、商场、酒店等区域。也使超高层建筑与城市周边有良好的距离感和呼吸空间，使整体建筑形象更突出。 　　在B街布置有一个入口广场，作为地面重要的公共开敞空间，广场的位置在地块的中心地点，既有助人流聚散，又加强了室内光线和空间通透感。 　　沿和平路设商场入口广场，作为车辆上下客区，改善入口与建筑之间的空间关系。 　　②城市阳台 　　裙楼的周边布置了退台，大为改善了裙楼与城市周边道路尺度的关系，特别是将垂直墙面带来的压迫感减轻，并使立面错落有致。同时，退台上作了大量绿化处理，使这些“城市阳台”空间更有效地与商业空间结合，塑造出一些人性化的休闲空间，提高了裙楼的环境质量（图3）。 　　 　　 图3裙楼剖面示意图 　　③中央公园 　　随着土地资源日益匮乏，在城市中心区域，建筑密度越来越大，如何平衡建筑密度与绿地比例是本设计考虑的重点。 　　除地面绿化外，本项目充分利用裙楼顶层作为“中央公园”，大大改善了住户的环境质量，提供了一处地区真正集中的绿地。同时，建筑之间的围合使这一空间不受外界影响，并且建筑之间留有足够的距离可提供充足的阳光照射。在会所、泳池、花园等康乐设施的配合下，整个空间充满生气。 　　综上，城市广场、中央公园与裙楼的绿化退台在视觉和空间上均有良好的连贯性，地面的绿化以梯级形式向上延伸至裙楼顶层花园，使建筑、广场、景观立体交融。 　　（2）有效组织外部交通 　　依靠项目四周的城市道路，合理安排停车、商业、住宅、酒店、办公等的出入口，依人车分流原则组织交通。 　　项目西南面设1个公交车站，四周设6个小型汽车及出租车上下客区，地下商业连接地铁站，提供了多元化的公共交通配套。利用地块周边道路处于不同标高的特点，在不同的楼层设计“主出入口”，配合不同交通系统的进出口及上下客区，结构性形成“立体化交通”设计，不但促进人流在室内空间穿梭，且成为城市公共活动路径的一部分。 　　项目四周设多个人流出入口，贯通周边道路，为行人提供了快捷进出本项目的出入口。 　　二、建筑设计 　　（1）功能构成 　　①高档商业裙楼 　　裙房地上7层，地下2层（局部5层），高33.3m。为充分发挥商业价值，裙房尽可能多的布置为高档商业用房，并采用“细胞结构”概念将各种商业业态高效的组织为一体，各主力店围绕大小不等的中庭空间展开购物流线（图4）。 　　 　　图4裙房平面结构示意图 　　②超五星级酒店、甲级写字楼、酒店式服务公寓 　　在两栋超高层塔楼R5