必威体育精装版广州昭和QC小组成果报告.ppt

二轮科－铸造班 1 广州 小 蜜 蜂 广州昭和汽车零部件有限公司 GUANGZHOU SHOWA AUTOPARTS CO.LTD 创办时间：1994年11月15日 公司地点：中国广东省广州经济技术 开发区东区 占地面积：30800平方米 注册资金：1216万美元 在册员工：1000名（驻在员7名） 主要客户：广州本田 五羊本田 东风本田（武汉） 主要产品：电动助力转向器（EPS) 油压助力转向器（HPS) 减 震 器（S/A) 生产能力：P/S 22万台/年 S/A(4R) 24万台/年 公司简介 2 GCCJ KSP GCCN KPN 主要生产机种 铸造班成立于2000年4月 主要生产摩托车减震器底筒铝制品 是一支年轻、有技术、经验丰富、凝聚力强的队伍 班组简介 3 4 小组简介 组长 陈秋杨 刘小宙 川松 技术指导 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 罗广权 江亦堪 张勇志 刘桂明 孔榕江 胡锐 彭维 小组名称： 小蜜蜂 活动主题： KSP汤回不良降低 成立时间： 2005年3月 小组组成 现场、品质、生技组成 活动时间： 2006年3月~2006年6月 活动次数： 12次 小组历史： 2005年公司第五届QC发表大会优秀奖 活动计划 计划 实绩 5 选题理由 2006年2～3月铸造不良实绩 本着为客户提供优质产品，以最小的投入谋求最大的产出，解决瓶口问题的理念来选取课题 汤回不良最高, 占总不良率的87.98％。 说明：汤回不良是指在铸造过程中材质疏松及补充成形不良。 6 选题理由 2006年2～3月各机种汤回不良实绩 KSP汤回不良最高, 达13.30％。 说明： KSP汤回不良包括自区汤回1318支；它班返回不良：气孔1228支,漏气496支。由于当时KSP机种在生产过程中产生很多小汤回（根据多年经验这种小汤回是可以修正的）但是此机种在流入B/C加工时产生大量气孔、漏气不良，所以这些气孔、漏气不良亦属汤回不良。 7 课题选定 8 目标设定 DOWN 将KSP汤回不良率降低至： 9 削减10.30% 现状调查 调查铸件汤回主要发生部位: B A A C C KSP铸件 B:碟刹位汤回 B/C加工后反映为气孔、漏气不良 3月各部位汤回不良比例 A:油封押汤位内壁汤回、疏松 C:车轴押汤位汤回 这些位置为何出现汤回？ 10 现状分析1 检查制造条件是否出现问题？ 制造 条件 无异常 11 现状分析2-1 与KPN-10对比,分析KSP模具油封位 ①15mm ③22mm 总结 ② ③26mm 12 KSP KPN-10 ②10mm ①12mm ②8mm ② KSP模具油封位: ①处小，造成汤液不流畅； ②③处小造成保温效果差，从而导致铸件容易汤回。 现状分析2-2 对模具碟刹位进行排气分析： KSP模具注汤排气图 铝液 气流 注汤口 闭气 汤回 镶块 13 碟刹位镶块没有排气槽,排气不顺，铝液得不到填补,容易形成汤回. 现状分析2-3 与KPN-10对比,分析KSP模具车轴位： ①25mm ②20mm ①30mm ②18mm 14 KSP KPN-10 总结 KSP模具车轴位: ①处尺寸过小而②处尺寸过大，造成温度不平衡，补缩性能差，容易形成汤回! 汤回不良 人 设备 铸造作业 材　料 素质 教育 经验 熟练度 能力 身体条件 性格 知识 意欲 健康状态 作业时间 溶汤温度 平均温度 铸造时期 四季 时间 气候 注汤方式 人手 机器 段取 涂模 涂模方法 涂料种类 涂模频率 模型配合 段取频率 给汤机器 自动给汤 手动给汤 作动方式 傾斜式 垂直定置式 使用年数 维修次数 合金组成 再生块 混合比 组成种类 溶解方式 投入?排出方法 溶解炉型式仕样 金型模具 铸造条件 制品形状 铸入速度 金型材质 型构造 设计方案 形状的复杂性 偏肉程度 型温 注汤高度 铁中子 材质 热处理 加工 精度 表面处理 要因分析 开模 保温效果 排气性 冷却性 15 要因验证 16 对策制定 17 对策实施1 加大油封位的浇汤道及压汤部位： 判定：OK 2006年4月7 陈秋杨、张勇志 ①