必威体育精装版我从交通工具看改革开放.ppt

小组成员： 张明（146712071） 刘华彬（146712072） 陈力铭（146712073） 吴文雄（146712074） 邱小平（146712075） 颜毅辉（146712076） 林星照（146712077） 杜金旻（146712078） 李家豪（146712079） 华国南（146712080） 改革开放三十年  之交通工具发展 自行车的发展历程 上世纪60年代和70年代，自行车是最紧俏的工业品。 当时自行车也是结婚物资之一，流行的“三转一响”当中的“一转”就有自行车，并且还是凭票购买，没有票有钱是买不到的。 到20世纪80年代末，中国自行车保有量达到了5亿辆。靠自行车，中国人第一次整体改变了自己的速度。右上图为1981年6月27日，上海成立永久自行车总厂。总厂是由上海自行车厂和由上海丰收拖拉机厂改组的上海自行车二厂组成，当时计划用2-3年的时间，使该厂形成年产自行车250万辆的能力。 中国的经济改革期间，DXP曾把“繁荣”定义为：每个家庭拥有一辆“飞鸽”自行车。图为1990年11月1日，横贯北京城东西的长安街，当时的自行车道宽阔得惊人。 进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。现在，自行车已成为一种运动，一种时尚，一种低碳的代名词。自行车运动慢慢的被人所接受。 60年代中期以前，国产摩托车仅用于军事、体育和城市短途运输。60年代末，邮政系统提出“邮政投递摩托化”计划，进入70年代邮政系统建立生产邮政用的摩托车近10个厂家，试制、生产125型、250型和750型摩托车；同时城市短途运输需求增多，推动了摩托车、发动机和零部件专业生产初步形成体系。 80年代初，中国改革的总设计师邓小平作出中国兵工划时代的决策，“军民结合、平战结合、以军为主，以民养军”，拉开了中国军转民的序幕。嘉陵、建设等军工企业相继开始了民用摩托的生产。 21新世纪前后，摩托车在我国的广泛普及，很多的国人用摩托车替换了自行车的使用，自行车的生产规模也比之前小了许多。但现在自行车却在锻炼身体，郊游等方面重新得到人民的喜爱。 中国是世界上最早拥有船舶的国家之一，不但历史悠久，而且技术先进。早在公元前2500年，中国就制造出了舟楫。我国造船业有着辉煌的历史，也有着近代落后于世界的经历。 1958年5000吨级沿海散货船“和平25”与“和平28”号建成，建造速度均创当时纪录。 1960年中国第一艘自行设计建造的万吨级货轮“东风”号下水。 随着20世纪70年代末期的改革开放，我国造船业进入新的发展期。民用运输船舶进入了国际市场，中华造船厂于1980年建成了第一艘大开口多用途货船；大连造船厂、江南造船厂建成了1～5型2．7万吨级的出口散货船、9．8、11．5、11．8万吨级的出口油船。军用舰艇的研制也进入了改进、创新阶段，新型的战舰不断地涌现。 １９８２年１月４日，“长城”号按期交船，符合合同要求。包玉星高兴地说，“长城”号的质量完全达到了“世界一流水平”。上午签字，下午起锚。“呜……”笛声中包含了中国几代造船人对出口万吨轮的无限渴望，也宣告了中国船舶走向世界的雄心。中国造船工业翻开了崭新一页。 ２０世纪８０年代以后，在国家大力扶持下，中国开始大规模船舶技术引进和工厂硬件改造工作，中国造船产量不断增加，到１９９４年世界排名上升到第三位。 进人20世纪90年代以后，邓小平同志“中国的船舶要出口，要打进国际市场”的指示，通过技术引进、消化吸收和自主开发，民用运输船舶进一步扩大国际市场，向自动化、高性能化发展，军用舰艇向现代化进军。研制了具有高技术、高附加值的大型与超大型新型船舶，研制了具有先进技术装备的战斗舰艇，研制了具有高风险、高投入、高汇报、高技术、高附加值的海洋工程装置。1993年以来使我国造船总吨位已连续十年居世界第三位。 20世纪90年代末期及21世纪初，党中央、国务院领导关于“中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位