捷能车队里的大神.docVIP

捷能车队里的大神 　　听着台下唏嘘的欢呼声和“又是信息科大！”的感叹声，信息科大的捷能宝贝们激动地拥抱在一起…… 　　至此，北京信息科技大学捷能车队从2008年参赛以来，先后六次在大赛中获奖，获得过大赛所设全部奖项。四次蝉联“最佳技术奖”（此奖项本次比赛取消）、一次折桂“最佳节能奖”、一次斩获“最佳设计奖”，本次首获“最吸引眼球奖”。 　　蓝奇葩的神奇耳朵 　　机械1003班的蓝文超是捷能车队的第三任队长，也是目前捷能宝贝中最年长的队员，大家戏称蓝是捷能的“奇葩”。正在读大四的蓝说：“老师，可以毫不保留地说，到目前为止，大学的课余时间我全部给了节能车，发动机的声音就像音乐。无法简单地用喜欢两字形容。” 　　卸任队长职务后，蓝文超专攻发动机组的工作，致力于发动机的改造设计、创新与研究，本次参赛采用的可变排气回压的研究就是蓝奇葩的创意，极大地提高了发动机的稳定性，为赢得比赛贡献了有力的技术力量。 　　提起捷能车队，蓝奇葩一改平日腼腆的形象，滔滔不绝，连比带划，一大堆专业名词脱口而出：气门间隙、点火正时、空燃比、压缩比、化油器、进气门、排气门、怠速……那份对车的深情，那份对发动机研究的执着，不言而喻。 　　蓝奇葩微闭着眼睛回味发动机的声响：“老师，发动机的那种不同的声响仿佛就在耳边，真的不一样，一台调整到完美的发动机，它的声音就像是优美的乐曲声，听着心情都舒畅。但是当气门间隙有问题的话，发动机就会像得哮喘一样，上气不接下气。” 　　此次比赛中，北京一所高校的节能车发动机出现问题，他们到处找人帮忙，均无所获，直到蓝奇葩出现，他像传说中的神医一样，眉头紧锁，表情严肃地听着发动机的声音，检查发动机状态，最后当机立断：是发动机气门间隙的问题。病源找到，经过数次调整试车，发动机神奇般地康复，他们的车队顺利地参加了比赛。 　　为什么一下子就能听出问题呢？练就了一副这样的耳朵，蓝奇葩付出了什么？ 　　“没有什么，就是多摆弄几次罢了。” 蓝奇葩轻松地回答，疏不知，从2011年到2013年三辆节能车，每一辆车调试的次数他自己也数不清了，上千次的琢磨，铸造蓝奇葩今天神奇的耳朵！ 　　捷能的主心骨 　　作为捷能车队的现任队长，车辆1102班的孙凤涛无疑是本次捷能大赛“橄榄枝”号节能车的总导演。这个高高大大的帅气男孩，拥有车辆专业男孩的典型特征：爱车，极度爱车，想自己造车，造一辆好车，造一辆更好的车。“车辆人”永无止境的追求，带来不断的技术进步和更多的安全，更好的性能，更舒服的感受！这是捷能宝贝孙大导不懈的追求！ 　　“比赛完了终于可以静下心轻松轻松了吧？”笔者试探性地问。“不，老师，这辆车还有很多地方需要改进的，简化车架结构、优化二级传动、减轻发动机重量、提高发动机稳定性、改良润滑系统……总之，得造一辆更好的。”孙大导笑呵呵的。车队的车架组、发动机组、转向组、传动组、电工组、宣传组等情况如何，人员特征，孙导娓娓道来，如数家珍。 　　为了准备今年的比赛，孙大导直接把“家”安在了实验室，整个暑假他没有回老家，拎着一张毛毯窝在实验室。就是这样，赛车还遭遇了意外的“创伤”。 　　10月6日，“橄榄枝号”节能车做赛前最后的演练，原本和物流约定，10月15日之前车辆必须打包发送至广州。6日下午，节能车做最后的试驾，试驾结束立即发送。可是新培养的赛车手万分意外地把车结结实实地撞在学校操场升国旗的台子上，车辆几乎变形，新喷的油漆，扭曲的车身设计瞬间颠覆了大家的视线。怎么办？所有的捷能宝贝几乎崩溃，一年的辛劳付诸东流，大家几乎是屏住呼吸一般，眼巴巴地看着孙大导！ 　　孙大导果断下令：全力以赴修车！谁都不得告诉带队老师！整整10天，孙大导日日夜夜在实验室忙碌，修补加固车壳，替换前轮轮轴，前轮转向角度调整，无数次的再次调试……直到“橄榄枝号”恢复成原来的模样。 　　今天，如果不仔细看“橄榄枝”车内的情况，你肯定不知道曾发生过这样的故事。 　　喉舌史斌 　　捷能车队把宣传组史斌视为车队响亮的“喉舌”，没有响亮的“喉舌”就没有捷能车队的骄傲的知名度。 　　很多人以为宣传首先要有专业背景，作为爱车人，工业工程专业出身的史斌比专业背景出身的人做的更好！ 　　为提高捷能车队的知名度和影响力，史斌负责车队对内和对外的宣传工作。对外，车队的微博、人人网更新，史斌视为每天必做的工作。对内，各种宣传资料、宣传手册、注意事项，史斌总是想尽千方百计把车队宣传给更多的同学。 　　每年参赛，均需要向组织方提供技术宣传手册、画册，作为评判们参考的依据。史斌对设计方案做了十几次的修改，每一次修改，就是对整个节能车的重新认识和再次评估，“一定要让参赛的评委们，更多的同仁们了解我们的车的优势、性能和魅力所在，一定要让捷能宝贝们的思想凝练在这份小小的宣传册上。”几经历