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“卓越班”《电力机车检修》课程教学探索分析 　　摘要：分析《电力机车检修》课程“卓越”之前教学状况，根据卓越工程师培养计划要求和目标，并结合该课程的实践操作技能性强的特点，对该课程的教学模式进行探索。主要从大幅增加实践学时、政府增加资金资助、理论与实践教学方式改进及成绩考核等方面进行剖析，促进全面提升该课程实践教学质量，期望能对“卓越班”的其它课程教学模式改革供参考价值。 　　关键词：卓越班；《电力机车检修》；教学；实践操作 　　引言 　　“卓越班”是教育部“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”）中的一个基本组织单元的核心环节，是该计划实现的组成者和实施者，亦是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的使命者。“卓越计划”的核心与关键是培养学生的工程实践能力和创新能力，而要落实好“卓越计划”，高校“卓越班”课程的创新改革的施实显得尤为重要和关键[1]。尤其是在“卓越计划”背景下，高校“卓越班”课程的创新改革教学在“卓越工程师”人才培养中的地位和作用显得相当突出[2]。本文通过分析华东交通大学轨道交通“卓越班”的《电力机车检修》课程教学体系改革模式，就培养优秀“卓越工程师”教学体系的改革与创新进行初步分析。 　　《电力机车检修》课程的主旨内容包指电力机车在机务段或者机车厂库内进行必要的整备、维护、检查和修理作业，为机车的正常进行提供安全性保障。电力机车的日常维护保养是把机车处于萌芽状态的故障现象及时发现并处理，这项工作由机车乘务员、机车整备车间共同完成的。除了机车乘务员的日常检查和保养以外，还必须按时进行各种修程的定期检修。由此可见《电力机车检修》课程具备很强的实践操作实用性，算得上是一门实践操作技术课程，它是“卓越工程师”培训中相当重要的一环。所以该课程在教学上具有教学与实践操作发球并行的过程，即理论与实践相结合，二者相辅相成，形成一个科学的理论指导实践，实践丰富知识的运用与强化的学习过程。针对该课程的特点，结合国家“卓越工程师”计划的要求，对该课程教学模式、教学方法进行探索和改革，对提升学生实践技能和培养高质量的机车工程师人才，具有重要的实际意义和使用价值。 　　1、《电力机车检修》课程“卓越”之前状况 　　华东交通大学轨道交通学院在设置车辆工程专业课程教学大纲时，在车辆工程专业中设置将《电力机车检修》课程设为必修课，原教学大纲中规定此课程由理论教学和实践教学二部分，理论教学64学时，由于电力机车设备价格昂贵，且维护保养费用特高，故学校暂时没有电力机车实物的教学实践设备，所以实践教学安排在理论教学之后，为该课程的学生安排一周的时间到南昌铁路局、鹰潭铁路段、邵武铁路段等的机务段进行实践教学，大概30个学时。在日常教学中，由于《电力机车检修》课程的结构复杂，原理深奥，再加上全是理论维修知识的讲解，学生对该课程的学习表现出较差积极性，由于而接触不到电力机车的实践操作，对于理论上的维修方法，存在实践上的操作断层缺陷。而实践教学环节与理论教学环节存在时域上的差异，再加上理论学习效果较差，这导致学生对《电力机车检修》课程知识掌握不牢，存在很多不懂区域，在学生真正跟电力机车接触时，能学到的维修技能效果达不到预期。这种教学模式的安排使得学生对该课程件的实践操作和现场应用的灵活性不强，使得该课程的教学效果难达预期。 　　2、 教学模式探索分析 　　上面分析了《电力机车检修》课程教学效果难达预期的主要原因在日常教学中先理论教学后实践教学，使理论与实践教学脱节，二者缺乏有机的科学结合，影响了学生对该课程的实践维修技能和专业素质的提升。本文作者系我校“卓越班”的《电力机车检修》课程教学教学老师，根据本人的教学经验及认知，下面通过对该课程的教学探索进行剖析，期望能对卓越班的其它课程教学改革能起到一定的促进效果。 　　2.1大幅增加实践教学环节 　　通过修改该课程教学计划，在教学环节中，大幅增加实践教学环节，建议把原来的教学64学时更改为36学时，所减少的理论教学学时全部放置到实践教学环节，使得实践教学环节增加28学时，大幅增加学生对《电力机车检修》课程时间，使得实践学时达到58学时，大大超过理论教学环节，实现“卓越工程师教育培养计划” 中实践教学占主导环节的要求，增加实践技能操作时间与实践锻炼机会双轨并行，让学生在理论指导下，在实践中获得真知技能。 　　2.2 政府加大资助经费 　　国家教育部和地方教育局对“卓越计划”的实施相当重视，并给每所拥有“卓越班”在学校给予了较大的资金支持，但是由于“卓越班”的开设才刚起步，很多实验设备都要更新换代，这需要较多的资金为满足实践教学要求而购买实践设备。而一台电力机车设备的购买的费用达上千万元，政府给予的资金远远不够，对于车辆工程专业的特殊专业，应该特殊专业做到特殊资助，国家可以支列