北京地铁四号线车辆检修模式详解.ppt

北京地铁四号线车辆维护策略及检修模式介绍 摘 要 一、四号线车辆配置情况 二、京港地铁车辆检修模式 三、京港地铁的停修安排 四、京港地铁检修模式特点 五、车辆检修场所   定期维护结合状态修，三线维修模式 第一线维修 — 车辆一般修程（双周检、月检）及故障复修 对重点、安全部位进行检查及更换易损易耗件 对列车故障进行排查及复修 第二线维修 — 车辆大修程（架修、厂修） 架修对车辆主要部位及主要车载设备进行检修和测试 厂修对车辆进行半寿命翻新，使列车外观、内装及主要功能 满足时代需求 第三线维修 — 车辆组件的维修 对二线维修更换下来的组件进行详细维护和修理 双周检 车辆运行里程约5000公里（检修周期约15天） 月检 车辆运行里程约15000公里（检修周期约45天） 架修 车辆运行里程约400000公里（检修周期约3年） 厂修 车辆运行里程约1600000公里（检修周期约15年） 　    双周检 　  双周检主要内容 　   停修1天 通过行车编排，挑选早高峰回来的车进行月检 适当安排检修内容及人员，可实现月修工作在当天完成 可投入第二天早高峰的正常运营任务  月检主要内容 　   开始运营约3～4年后陆续进入架修修程 停修14天 采用直接更换车载备品的形式以降低车辆待修时间 更换下的车载设备由三线维修人员进行整备  架修主要内容 　    厂修内容       谢 谢！ * * 2008年6月26日 四号线车辆配置情况 四号线采用四方车辆厂生产的六列编组电动客车，其配 置情况如下： 2分 2.5分 3分 行车间隔 53 43 40 合计 1/2 1 0 在修车（列） 5/4 4 4 备用车（列） 47 38 36 运用车（列） 2015～2034 2011～2014 2009～2011　　　 车辆配置 京港地铁车辆检修模式 京港地铁的停修安排 京港地铁的停修安排 车辆各修程的检修周期和停修时间 45 1600000 厂修 14 400000 架修 1 15000 月检 0.5 停修时间 （ 天 ） 5000 检修周期 (公里) 双周检 修程 京港地铁的停修安排 停修半天 通过行车编排，挑选早高峰回来的车进行双周检 检修后可投入当天晚高峰的正常运营任务 京港地铁的停修安排 检查车底架结构、车钩、受流器及牵引电机等 检查主逆变器和辅助电源系统的故障记录 检查车轮、紧急制动器、空压机及空气管路 检查灭火器 检查空调系统功能、紧急通风功能 检查乘客报警和通信功能 检查司机室、客室照明、各种开关、雨刷器、指示灯等 测试车门、空气干燥器的转换 双 周 检 京港地铁的停修安排 月检　 京港地铁的停修安排 检查/更换易损件 设备加油 制动系统、牵引系统、辅助电源系统功能测试 蓄电池维护 空压机测试 紧急门操作检查 清洁牵引电机滤尘网罩 检查接触器。 月 检 京港地铁的停修安排 架修　 京港地铁的停修安排 气囊，中心枢轴 每12年 一般电控继电器，控制的电子印刷板，限压阀，制动系统阀，电子单元的电池，电容电感，气动装置（储气缸和控制阀等），空调控制装置，车间通道的机械装置，电磁阀及制动管路，车钩，空气管路，牵引电机等 每6年 车门控制继电器，车门传动装置，无线电通讯及广播装置，空气压缩机，气动装置的调节器，空调机组，受流器，蓄电池，接触器，齿轮箱，转向架等 每3年 　　　　　　　　　 内容 周期 架 修 架 修 京港地铁的停修安排 约在运营15年后根据实际情况做半寿命期厂修 停修45天 厂修 　 更新车辆的外观和内装，符合时代需求 增加或提高车辆的部分功能和设施 随着相关专业技术的发展进行设备更新，满足使用要求 厂修内容的定位依据未来发展情况确定 京港地铁检修模式特点 科学、合理地安排检修时间，减少在修车数量 提高小修和保养的密度，保证车辆处于良好运 行状态 采用总成互换方式，缩短停修时间，提高车辆 使用率 车辆检修场所 - 车辆段、停车场 马家堡车辆段主要功能 部分配属车辆的停放 全部配属车辆的列检、架修及部分配属车辆临修 全部配属车辆的不落轮镟修 部分配属车辆的定期洗刷 段内设备、机具的维修和轨道车辆的日常维修 供电、通信、信号等设备、设施的维修 马家堡车