高速公路绿化讲座解析.ppt

4.高速公路绿化现状 成绩 1）交通部门和各级政府高度重视绿化工作 认识、资金投入不断增加 实施了一系列绿化养护和生态恢复工程和科学研究。廊道建设、边坡恢复工程 绿化、养护与建设结合 2）高速公路绿化整体水平较高 中央隔离带、边坡路堤、互通立交绿化覆盖率较高 绿化模式多样，种类丰富 3）绿化养护规范化、专业化 专业养护队伍，绿化养护标准 4）新技术的应用 沿途边坡的恢复技术 当地绿化材料的筛选应用（杠柳、鸡屎藤） 规划设计更加突出生态环保理念 不足： 1）部分路段绿化缺乏，尤其是互通立交、路堤边坡 2）山地边坡绿化率较低，对环境及景观影响大 3）局部路段绿化养护和管理不够 部分路段管理不到位，绿化植物生长不良、死亡，如融雪剂对中央隔离带绿篱的影响 部分路段缺乏修剪、生长凌乱，杂草清理不及时，侵入护栏，互通区绿草蔓延 4）边坡绿化植物种类较单一 5）绿化地域特征不够鲜明，雷同想象较为普遍，印象不深 坝上沙棘、沧州金丝小枣、曲阳服务区的龙爪桑 原因： 1）高速公路发展迅速，绿化工作相对滞后 2）绿化背景条件差，绿化难度大 途径平原农田区及村镇，绿化缺乏，绿化景观形成时间长 3）用地紧张：中央分隔带、边坡及外侧绿化用地不足 4）养护困难： 植物生态条件差 养护技术要求高、需大量人财物 （4）互通绿化 设计要求： 匝道内侧视线通透，安全视距,防眩光，1.5m,保证行车安全 植物造景与自然景观相融合，以生态性为主，形成层次丰富、景色各异的花园绿岛，营造优美的行车环境 （4）互通绿化 问题： 绿化不足，空地较多 管理不到位：杂草攀援、水淹死亡 策略：培育乔灌草群落 近自然群落，减少人工管理 排水设施或水塘 2）树木风害预防 （3）.布设防风设施： 对根浅、迎风、树冠庞大、枝叶过密树木，采取立支柱、绑扎、扶正、疏枝、打地桩、根颈填土、设置风障等措施。 （4）.合理修剪?： 对于长势旺盛，树冠庞大的孤立树木，在强对流天气来临之前，对其树冠以疏剪为主，短截为辅，避免被大风吹倒。 3）树木风灾后养护 （1）调查： 风灾后，立即组织人力进行全面调查，采取相应的措施。 首先处理妨碍交通的歪斜、倒伏的行道树。 其次处理影响通讯、供电、供水等倒伏、折伤的树木。 （2）扶正： 对风倒或主干歪斜树木，修剪或重截后及时顺势扶正并培土。对新种树木树干摇摆的，填土培实；发现倾斜歪倒的，抓紧扶正。 3）树木风灾后养护 （3）修剪： 对折伤、劈裂的大枝和小枝，要进行适当的修剪，加强肥水管理，促进树势的恢复。 （4）总结： 风害过后，对所造成的损失、受害树种及其栽植地点和生长状况、灾后的抢救方法及效果等进行调查总结研究制定相应有效的预防和抢救措施。 4.雨涝灾害 长时间连续降雨或短时间内突降暴雨，造成高速公路绿地内不同程度的积水，引起绿化植物根系缺氧和腐烂，导致树体倾倒、落叶、生长发育不良，甚至死亡等现象 高速公路绿地内，地形起伏较大，尤其是道路两侧绿地及互通区绿地通常地势低洼，排水不畅，树木极易受雨涝危害。 4.雨涝灾害 1）危害： 降雨后地面长时间积水， 会导致土壤缺氧，影响土壤中植物根系正常的呼吸和矿物质的吸收，使植物停止生长。积水还导致土壤中厌氧细菌活跃，产生多种有毒物质， 使树木根系中毒。 中毒和缺氧都会引起树木根系腐烂、生长发育缓慢， 枝叶黄化并落叶， 严重时整个树木枯萎死亡。 2）雨涝灾害的灾前预防 （1）重视排水设施建设： 绿地建设加大排水设施投入，因地制宜修建各类排水设施，及时排除积水。在高速公路道路两侧绿地，可根据地形环境开挖排水沟、塘或布设排水管道，或设置抽水机