高铁基本知识解析.doc

高速铁路基本常识部分 1. 高速铁路列车速度？ 答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。客运专线列车速度为200～350 km/h。 2. 我国铁路网建设中长期主要目标？ 答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。 扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。 3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？ 答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。满足可靠度与可维修、少维修的条件。 4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？ 答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。 5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？ 答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。 6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？ 答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。 7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？ 答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。 防护措施有：施工中开挖基坑完土后立即回填，恢复原状；施工的废土、废渣不得任意弃于河沟；市区高架桥施工避免夜间扰民；施工中产生含油废水，不得直接排入河道，施工车辆按指定路线行驶；路堤填方，采取集中取土，减少施工对农作物的损害。此外，临近古文化遗址，自然保护区，野生动植物保护区，湿地保护区及风景名胜区施工时，首先应尽可能考虑绕避措施或根据这些保护区特点，采取相应措施减少对其干扰。 8. 施工中防治大气污染和水污染基本要求？ 答：现场主要道路硬化处理，料场和施工场地固化、覆盖、洒水等减少扬尘污染。运输车辆及时清洗，混凝土搅拌有降尘防尘装置，生活垃圾和生产垃圾分类存放及时清运。锅炉尽可能使用清洁燃料。 长期排放废水应设置沉淀池，废水不直接排入市政污水管网，施工油料存放要对库房进行防渗漏处理。 9. 《建设工程安全生产管理条例》中施工单位的安全责任有几条？对作业人员上岗有何要求？ 答：对施工单位安全责任规定有19条。 对特种作业人员（运输机械、安装拆卸、 爆破、起重信号、登高架设等作用人员）规定要经过专门安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。 1）所有作业人员应当遵守安全的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具，机械设备等。 2）作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当接受安全生产教育和培训，不合格人员不得上岗作业。 3）施工单位应当向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并告知危险岗位的操作规程和违章操作危害。作业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 钢筋工施工技术部分 一．钢筋的品种、规格、性能及钢筋的试验报告单。 1、目前钢筋砼结构常用钢筋有哪些品种？ 答：钢筋砼结构常用钢筋的品种有： 钢筋按其供应形式可分为：盘圆钢筋（直径6~10毫米）和直条钢筋（长度6~12米，经供需双方同意，可按定尺供应）。 钢筋按直径大小可分为：钢丝（直径3~5毫米）；细钢筋（直径6~10毫米）；中粗钢筋（直径12~20毫米）和粗钢筋（直径大于20毫米）。 按钢筋的轧制外形可分为：光面钢筋、变形钢筋（螺纹、人字纹及月牙纹）。低碳热处理钢筋、冷轧扭钢筋、精轧螺旋钢筋） 图1 半圆形弯钩 图2 直角形弯钩 受拉热轧带肋（月牙肋，等高肋）钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直钩的弯曲直径dm不得小于5d ,如图2： 13．箍筋末端的弯钩是怎样要求的？ 答：用低碳钢热扎圆盘制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构不应小于箍