工程车总布置设计发展研究解析.ppt

* * * * * * PLM是整个企业信息化解决方案的重要组成部分，与ERP相比， PLM管理设计链，ERP管理供应链 PLM管理图纸、产品结构等智力资本，ERP管理库存、生产等固定资产 ERP关注降低运作成本，而PLM不仅影响成本，而且它管理的信息涉及到企业产品的创新，从而影响企业的销售收入，与“开源”“节流”都有重要关系 * * * 技术中心整车所马东炜 2013年12月27日 BFDA | * 前言 整车所在过去的10年中，在工程车的总布置设计中，秉承以合规设计为中心，以紧密联系市场和开拓创新总布置设计为基础，为欧曼工程车的生产、销售、服务能力的提升起到了良好的技术基础作用。 展望未来，市场竞争越来越趋向技术化、专业化、信息化，要求总布置工作要站在更高的高度上来推动整体设计能力的发展，广义知识驱动的集成总布置设计成为工程车总布置未来发展研究方向。 车型主管承担着上通下达的职能，所有设计思想的贯彻都需要由车型主管的沟通能力和执行力来推动，车型主管能力建设对整车设计非常重要。 BFDA | * 目录 第一部分：自卸汽车总布置发展研究 1、总布置设计概述 2、知识集成设计概述（KBE） 3、精益总布置 1、广义知识库 2、初步精益总布置—KBE和三维协同总布置 3、车型主管能力建设 4、总布置设计发展框架 BFDA | * 1、总布置概述 第一部分：自卸汽车总布置发展研究 天：天行健，自强不息 人 人 地：地势坤，厚德载物 用户及市场需求 用户、营销、产品管理 系统设计人员 设计基础、平台、模块化、工艺、产能、成本 沟通天地阴阳众人 总布置设计，使市场需求和产品和谐统一的过程 巫：《楚語》古者民之精爽不携二者，而又能齐肃中正，其知能上下比义，其圣能光远宣朗，其明能光照之，其聪能听彻之，如是则神明降之。 整车产品总布置：集成市场需求、性能设计、结构设计、产品平台、工艺产能、成本重量控制等知识；沟通市场、生产和各系统设计工程师，控制整车设计遵循设计输入要求，协调各系统同步设计，使设计的整车产品与市场需求、生产工艺和谐统一的过程。 沟通 执行力 设计输入 沟通 贯彻 总布置设计过程 知识集成 BFDA | * 2、知识集成设计概述（KBE） 1）、知识集成设计思想（KBE） (Knowledge Based Engineering),知识集成设计即基于知识的工程,其基本思想对汽车领域内各种专家知识进行总结升华，形成规则化的广义知识库，并将广义知识库规范的应用到在总布置设计中。 2）、知识集成设计概念 KBE是对领域专家知识的继承、集成、创新和管理,将广义知识库、CAD、CAE等技术进行有机集成,建立表示和处理知识的产品模型,并通过知识驱动和繁衍,对工程问题提供最佳解决方案的集成处理技术。 第一部分：自卸汽车总布置发展研究 BFDA | * 项目 传统总布置 KBE总布置 知识结构 简单、非规范，以个人设计经验为主的知识结构 完整的、规范的、升华的广义知识库（包括性能集成、合规、服务、标杆研究、工况、产能、成本控制、重量控制等知识库） 设计方法 1、独立的二维布置图 2、设计计算 3、简单三维设计 4、经验指导的设计验证 1、基于三维驱动的二维总布置图 2、基于广义知识库进行规范的设计计算 3、三维协同设计 4、基于广义知识库驱动的规范验证 5、总布置硬点设计 流程 优点：流程简单，易掌握， 缺点：缺乏积累，多技术人员重复工作； 人员技能依赖性高，人员流失造成知 识流失。 不易在设计早期发现问题 设计效率低 优点：以知识积累为基础，避免重复工作 设计可靠性高、设计验证充分 设计效率高 人员技能依赖性低 在设计的早期发现问题 有助于设计创新 缺点：需长期知识积累和规范化工作支持 设计流程再造支持 设计方向 逆向为主、正向为辅，市场主导设计 知识驱动设计，设计引领市场 第一部分：自卸汽车总布置发展研究 3）、知识集成设计和传统设计对比 （1）：精益总布置的发展原因 a：成本压力大：市场成熟，企业成本压力大 b：人力资源不足：成熟资深设计人员，养不熟，留不住 c：开发任务要求急：行业新技术发展快，排放和国际接轨快市场对新产品的需求大。 产品开发阶段锁定了70-80%的产品成本 3、精益总布置概述 （2）：精益总布置定义 精益总布置根据消灭浪费，创造财富的精益设计思想创造了相应的信息化设计管理平台，根据精益5原则-价值、价值流、流动、拉、尽善尽美，提供了一种可靠的质量功能展开(qualityfunct