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图 汽车横梁及其装配胎架 a)汽车横梁 b)焊接夹具 1、2-焊缝 3-槽形板 4-拱形板 5-主筋板 6-角形铁 7-胎架 8-挡铁 9-螺旋压紧器 10-回转轴 11-定位销 七、装配工艺过程 1.装配工艺过程的制定 (1)装配工艺过程制定的内容 装配工艺过程制定的内容包括: a.零件、组件、部件的装配次序; b.在各装配工艺工序上采用的装配方法; c.选用何种提高装配质量和生产率的装备、胎卡具和工具。 (2)装配工艺方法的选择 零件备料及成形加工的精度对装配质量有着直接的影响,但加工精度越高,其工艺成本就越高。 根据不同产品和不同生产类型的条件,常用的装配工艺方法,主要有互换法、选配法、修配法。 1)互换法 实质是用控制零件的加工误差来保证装配精度。 这种装配法零件是完全可以互换的; 装配过程简单,生产率高,对装配工人的技术水平要求不高; 便于组织流水作业,但要求零件的加工精度较高; 适用于批量及大量生产。 2)选配法 在零件加工时为降低成本而放宽零件加工的公差带,故零件精度不是很高; 装配时需挑选合适的零件进行装配,以保证规定的装配精度要求; 这种方法对零件的加工工艺要求放宽,便于零件加工; 但装配时工人要对零件进行挑选,增加了装配工时和难度。 3)修配法 是指零件预留修配余量,在装配过程中修去部分多余的材料,使装配精度满足技术要求; 此法零件的制作精度可放得较宽; 增加了手工装配的工作量; 而且装配质量取决于工人的技术水平。 在选择装配工艺方法时,应根据生产类型和产品种类等方面来考虑。 一般单件、小批量生产或重型焊接结构生产,常以修配法为主,互换件的比例少,工艺灵活性大,工序较为集中,大多使用通用工艺装备; 成批生产或一般焊接结构,主要采用互换法,也可灵活采用选配法和修配法,工艺划分应以生产类型为依据,使用通用或专用工艺装备,可组织流水作业生产。 2.装配—焊接顺序的选择 焊接结构制造时,装配与焊接的关系十分密切,在实际生产中,装配与焊接往往是交替进行的。 在制定装配工艺过程中,要全面分析,使拟定的装配工艺过程有利于以后各工序的操作。 在确定部件或结构的装配顺序时,不能只从装配工艺的角度去考虑,必须与焊接工艺一起全面分析,选择合适的装配—焊接顺序。 (1)整装—整焊 将全部零件按图样要求装配起来,然后转入焊接工序,焊完全部焊缝。 要求装配工人与焊接工人分别在自己的工位上完成,可实行流水作业,停工损失很小。 装配可采用装配胎具进行,焊接可采用滚轮架、变位机等工艺装备和先进的焊接方法,有利于提高装配—焊接质量。 这种方法适用于结构简单、零件数量少、大批量生产条件。 (2)随装随焊 先将若干个零件组装起来,随之焊接相应的焊缝,然后再装配若干个零件,再进行焊接,直至全部零件装完并焊完,成为符合要求的构件。 这种方法是装配工人与焊接工人在一个工位上交替作业,影响生产效率,也不利于采用先进的工艺装备和先进的工艺方法。 因此,这种方法仅适用于单件小批量和复杂结构的生产。 (3)分部件装配焊接—总装焊接 将整体结构分解成若干个部件,先由零件装配成部件,再由部件装配成结构件,最后把装配好的结构件总装焊成整个产品结构。 这种方法适合批量生产,可实行流水作业,几个部件可同步进行,有利于应用各种先进工艺装备、控制焊接变形和采用先进的焊接工艺方法。 适用于可分解成若干个部件的复杂结构。 3.典型焊接结构的装配 (1)钢板的拼接 先将各板按拼接位置排列在平台上,然后对齐、压紧。 如果某些板因变形在对接处出现高低不平,可用压马调平后立即进行定位焊。 为保证拼接质量,焊缝两端应设引弧板。 定位焊点应离开焊缝交叉处和焊缝边缘。 (2)T型梁的装配 1)划线定位装配法 这种方法常在小批量或单件生产时采用。 2)胎夹具装配法。 成批量装配T形梁时,采用入下图所示的简单胎夹具。 (3)圆筒节的对接装配 圆筒节对接装配,要保证对接环缝和两节圆筒的同轴度误差符合技术要求。 为使两节圆筒易于获得同轴度和便于在装配过程中翻转,装配前应分别对两个圆筒节进行矫正,使其圆度符合技术要求。 对于大直径薄壁圆筒体的装配,为防止筒体变形可以在筒体内使用径向推撑器撑圆。 用径向推撑器装配筒体 1)筒体的卧装 筒体卧装主要用于直径较小、长度较长的筒体装配。 装配时需要借助装配胎架,筒体在滚轮架和辊筒架上的装配。 筒体直径很小时,也可以在槽钢或型钢架上进行。 当各筒节的圆度、直径公差均符合要求时,在胎架上很容易保证其同轴度,只需沿轴向施力使两筒节接触即可施行定位焊。 筒体卧装示意图 2)筒体的立装 为防止筒体因自重而产生椭圆变形,直径较大、长度较短的筒节拼装
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